奔馳 EQS 在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)有好有壞。

先說其好的方面。比如它的表顯電耗與實(shí)際用量接近，沒有歡樂表的感覺，在 110km/h 巡航加 26℃一檔空調(diào)的情況下，能耗表現(xiàn)不錯(cuò)。

其輔助駕駛功能很穩(wěn)，車道保持、變道等操作響應(yīng)迅速且果斷。

還有強(qiáng)大的地圖系統(tǒng)，能結(jié)合 AR HUD 等清晰引導(dǎo)駕駛。

座椅舒適性出色，配備加熱和按摩功能。四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)快，扭矩分配功能強(qiáng)大，在雪地中能保證車輛穩(wěn)定，后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也很強(qiáng)大，轉(zhuǎn)彎半徑小。

但不好的方面是，低溫會(huì)讓續(xù)航里程大幅衰減。在零下 7 攝氏度環(huán)境下，實(shí)測(cè) WLTC 續(xù)航里程僅 276 公里，折扣率高達(dá) 58%，續(xù)航達(dá)成率 42%；在零下 20 攝氏度環(huán)境下，實(shí)測(cè)續(xù)航里程更是只有 206 公里，折扣率高達(dá) 69%，續(xù)航達(dá)成率 31%。

而且沒有配備熱泵空調(diào)時(shí)，艙內(nèi)加熱、電池加熱和能量保持所需電量較多。不過，好消息是 EQS 改款的時(shí)候?qū)⒓尤霟岜每照{(diào)，屆時(shí)其低溫續(xù)航有望改善。

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