電動四輪生產廠與傳統燃油汽車生產廠的本質區(qū)別在于動力來源，前者以電能驅動，后者依靠燃油。電動四輪車待車時可完全停下且啟動快，無排放物，環(huán)保節(jié)能，操作便利；而燃油車待車耗油，排放廢氣，依賴價格波動大的燃油，啟動流程復雜。在結構設計與能源供應系統上，二者也存在明顯差異，電動四輪車構造相對簡單，靠電池和電機驅動 。

電動四輪生產廠在動力系統的構造上更為簡潔，其核心的驅動系統圍繞電池、電機展開。隨著技術發(fā)展，集成化程度越來越高，像電橋能將電機、逆變器等緊湊集成，從二合一到三合一甚至多合一是發(fā)展趨勢，這大大降低了驅動系統的復雜性，提高了效率。并且，輪轂電機這種被視為未來汽車終極驅動方式的技術，在電動四輪車領域也有研究應用，它能釋放車身空間，具有高效節(jié)能等優(yōu)點。

傳統燃油汽車生產廠的動力系統則復雜得多，通過燃油供給系統向發(fā)動機提供燃料，要經過發(fā)動機、離合器、變速器、傳動軸、減速器、半軸等一系列機械剛性連接的部件，才能將動力傳輸到車輪，實現車輛的行駛。

在能源供應系統方面，電動四輪生產廠主要圍繞電池技術展開，電池的性能、續(xù)航里程、充電速度等都是關鍵研發(fā)方向。充電設施的配套和優(yōu)化也是重點，以解決用戶的充電焦慮。

傳統燃油汽車生產廠的能源供應系統則基于加油站網絡，重點在于燃油的質量、發(fā)動機對燃油的適應性以及燃油噴射等相關技術的提升，以提高燃油效率和降低排放。

總之，電動四輪生產廠與傳統燃油汽車生產廠在動力來源、結構設計和能源供應系統上有著本質區(qū)別。這些區(qū)別不僅反映了兩者技術路線的不同，也預示著汽車行業(yè)在新能源時代的巨大變革，電動四輪生產正以其環(huán)保、高效等優(yōu)勢，逐步改變著汽車產業(yè)的格局 。