大型電動四輪車在冬天續(xù)航會受到較大影響，續(xù)航里程明顯縮短。在低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)活性降低，導(dǎo)致充放電量減少，同時，空調(diào)系統(tǒng)等設(shè)備的使用也會增加電量消耗。不同類型的電池受影響程度有所不同，像鉛酸電池在低溫下續(xù)航下降比例就較大。此外，車輛的使用因素也會對續(xù)航產(chǎn)生影響。所以，大型電動四輪車冬天的續(xù)航里程會因多種因素而大打折扣 。

從電池類型來看，不同電池在低溫下的表現(xiàn)差異明顯。磷酸鐵鋰電池，在0℃時容量為88.05% ，當(dāng)溫度降至 -10℃時，容量就降至65.52% ，到了 -20℃，僅剩38.88%。而鉛酸電池受低溫影響更為顯著，在10℃時續(xù)航減少15% ，0℃時減少30% ， -10℃時減少45% ， -20℃時減少60% ， -30℃時更是減少75% 。鋰電池和石墨烯電池相對好一些，在冬天續(xù)航下降20 - 30% 左右。

車輛使用因素方面，車內(nèi)制熱系統(tǒng)是耗電“大戶”。在寒冷的冬天，開啟空調(diào)制熱會消耗大量電能，從而大大縮短續(xù)航里程。駕駛習(xí)慣同樣關(guān)鍵，急加速、急剎車等不良駕駛習(xí)慣會損耗更多電量。此外，冬季輪胎胎壓不足，或者車輛載重過高，都會增加行駛阻力，讓車輛需要更多電能來維持行駛，進(jìn)而縮短續(xù)航。

綜上所述，大型電動四輪車在冬天續(xù)航受電池特性和車輛使用因素的雙重影響。不同電池在低溫下容量變化不同，影響續(xù)航基礎(chǔ)；而車輛內(nèi)部設(shè)備使用、駕駛習(xí)慣、載重等因素，又在實(shí)際行駛中進(jìn)一步消耗電量，壓縮續(xù)航里程。車主在冬季駕駛時，要充分考慮這些因素，提前做好規(guī)劃 。