國產(chǎn)電動(dòng)轎車和進(jìn)口電動(dòng)轎車價(jià)格差異明顯，通常進(jìn)口電動(dòng)轎車報(bào)價(jià)更高，國產(chǎn)電動(dòng)轎車性價(jià)比更突出。這主要是因?yàn)閲a(chǎn)電動(dòng)轎車受益于國家政策補(bǔ)貼、成熟的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、大規(guī)模生產(chǎn)效應(yīng)，以及激烈的國內(nèi)市場競爭，成本得到有效控制。而進(jìn)口電動(dòng)轎車需承擔(dān)運(yùn)輸成本和關(guān)稅等，拉高了整體價(jià)格。不過在海外市場，部分國產(chǎn)電動(dòng)轎車售價(jià)會有所上升 。

許多具體車型都體現(xiàn)了這種價(jià)格差異。就拿特斯拉Model 3來說，19款進(jìn)口版指導(dǎo)價(jià)高達(dá)36.39萬元，而國產(chǎn)版19款售價(jià)僅為32.38萬元，相差數(shù)萬元。大眾ID.3在國內(nèi)限時(shí)優(yōu)惠后起售價(jià)12.59萬元，在德國售價(jià)卻更貴。這足以看出在同等配置或相近品質(zhì)下，國產(chǎn)電動(dòng)轎車在國內(nèi)市場價(jià)格優(yōu)勢明顯。

在小型電動(dòng)四輪車領(lǐng)域，進(jìn)口價(jià)格通常比國產(chǎn)高很多。韓國數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口電動(dòng)汽車平均價(jià)格約是本土電動(dòng)汽車平均起售價(jià)的2.4倍。國產(chǎn)四輪電動(dòng)車價(jià)格區(qū)間跨度較大，從最低約28000元到最高200000元不等，能滿足不同消費(fèi)者的預(yù)算需求。

值得一提的是，如今中國自主品牌崛起，讓國外品牌調(diào)整價(jià)格策略。特斯拉Model 3和Model Y在北美的售價(jià)高于中國。同時(shí)，中國自主品牌新能源汽車出口海外后價(jià)格大幅上升，如比亞迪元PLUS在國內(nèi)售價(jià)為13.18至15.98萬元，在澳洲起售價(jià)折合人民幣約20.41萬元。

綜上所述，國產(chǎn)電動(dòng)轎車憑借成本控制等多方面優(yōu)勢，在國內(nèi)市場價(jià)格親民、性價(jià)比高，成為眾多消費(fèi)者的實(shí)惠之選。而進(jìn)口電動(dòng)轎車雖因各種因素價(jià)格偏高，但在部分高端車型和獨(dú)特技術(shù)方面有其不可替代的價(jià)值。消費(fèi)者在購車時(shí)，可依據(jù)自身需求、預(yù)算以及對品牌技術(shù)的偏好等，權(quán)衡利弊做出最合適的選擇 。