有大梁的越野車在高速行駛時穩(wěn)定性總體表現(xiàn)良好。這類車一般采用非承載式車身結構，大梁能提供較強的支撐和抗扭性能。像大通D90pro，非承載式車身搭配長懸掛設計，車主反饋高速行駛穩(wěn)定性佳；普拉多高速行駛時即便在復雜路況也能保持穩(wěn)定；帕杰羅的嵌入式大梁提升了公路行駛穩(wěn)定性。此外，部分車型通過優(yōu)化底盤設計等進一步提升高速行駛穩(wěn)定性。

大通D90pro采用非承載式車身，長懸掛設計搭配后橋加強梁，為其在高速行駛時奠定了良好的穩(wěn)定性基礎。車主們普遍反饋，在高速上超車順暢，車身不會出現(xiàn)顛簸或搖晃感，即便是換上新的減震器后，穩(wěn)定性更是得到了進一步提升。雖說在遇到顛簸路段時會有一些小共鳴，但整體表現(xiàn)依然可圈可點。

普拉多作為經(jīng)典的帶大梁越野車，16款3.5TXLN全時四驅還帶有差速鎖。從烏魯木齊到遼寧沈陽的長途高速行駛中，即便是車速達到140、160 ，車身依舊穩(wěn)穩(wěn)當當。在哈密老風口這種側風極大的地段，將車速降到80到100 ，普拉多也能保持穩(wěn)定前行。在G7高速百里無人區(qū)的風沙路段，它同樣能穩(wěn)健行駛，良好的視野也讓駕駛過程輕松不累，超車并道都十分從容。

帕杰羅從第二代開始采用的內(nèi)置梯形車架別具特色，高強度梯形鋼梁嵌入車身底部，這種雙重強化設計不僅提升了抗扭性，還降低了重心，進而提升了公路行駛穩(wěn)定性，且更加輕量化，舒適性也得到改進。在高速穿越沙漠、戈壁時，其嵌入式大梁讓帕杰羅展現(xiàn)出了極佳的穩(wěn)定性。

總之，有大梁的越野車憑借其獨特的車身結構和設計，在高速行駛時擁有出色的穩(wěn)定性，無論是日常高速出行還是應對一些特殊路況，都能給駕駛者帶來可靠的駕駛體驗，成為眾多越野愛好者信賴的選擇。