自動(dòng)變速箱頓挫主要源于換擋速度、離合器接合力度、扭矩匹配等問題，手動(dòng)變速箱頓挫多是因離合器操作不當(dāng)或換擋時(shí)機(jī)不合適。自動(dòng)變速箱依靠電腦控制換擋，換擋過程中這些方面若出現(xiàn)不協(xié)調(diào)就會(huì)頓挫；手動(dòng)變速箱則由駕駛員操控?fù)Q擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器轉(zhuǎn)速不同步，比如離合松得過快或換擋時(shí)機(jī)不對等，就容易產(chǎn)生頓挫。二者頓挫原因存在本質(zhì)區(qū)別。

自動(dòng)變速箱的換擋頓挫，具體來說，換擋速度方面，如果變速箱電腦發(fā)出換擋指令后，執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能迅速準(zhǔn)確地完成換擋動(dòng)作，就會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力傳遞出現(xiàn)短暫中斷或不順暢，從而產(chǎn)生頓挫感。離合器接合力度也是關(guān)鍵因素，若離合器在接合過程中力度控制不當(dāng)，比如接合過急或過緩，都會(huì)讓車輛出現(xiàn)頓挫。扭矩匹配問題同樣不容忽視，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩與變速箱的傳動(dòng)需求不匹配時(shí)，車輛在換擋瞬間就會(huì)出現(xiàn)沖擊感。

手動(dòng)變速箱的頓挫，更多取決于駕駛員的操作。離合器操作不當(dāng)是常見原因，例如離合踏板抬起過快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器轉(zhuǎn)速差異較大，變速箱內(nèi)部的齒輪在結(jié)合時(shí)就會(huì)產(chǎn)生較大沖擊，造成頓挫。換擋時(shí)機(jī)不合適也會(huì)引發(fā)問題，當(dāng)駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速不匹配的情況下?lián)Q擋，就如同強(qiáng)行讓兩個(gè)節(jié)奏不同的部件協(xié)同工作，必然會(huì)出現(xiàn)頓挫。

自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱頓挫原因各有不同。自動(dòng)變速箱的頓挫往往與內(nèi)部復(fù)雜的控制系統(tǒng)和機(jī)械結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)有關(guān)，而手動(dòng)變速箱的頓挫則主要與駕駛員的操作熟練度和技巧緊密相連。了解這些差異，有助于我們更好地駕駛車輛，也能在出現(xiàn)問題時(shí)，更準(zhǔn)確地判斷原因并采取相應(yīng)措施。