德系車燒機油是多種因素共同作用的結(jié)果。德國發(fā)動機與本土機油適配，其結(jié)構(gòu)特殊，在中國使用適配德國路況的機油，容易出現(xiàn)燒機油情況；且中國交通擁堵，車輛長時間怠速，機油消耗增加。此外，德系發(fā)動機為適應(yīng)高速運轉(zhuǎn)的設(shè)計，活塞與氣缸壁預(yù)留空間在低速時會竄入機油；氣缸壁網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)也會增加機油消耗；國內(nèi)油品產(chǎn)生積碳，活塞環(huán)、回油孔受影響，還有部件磨損老化等，也都是德系車燒機油的原因 。

從發(fā)動機設(shè)計角度來看，德國高速公路不限速，車輛常處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，發(fā)動機內(nèi)部溫度高、零部件摩擦嚴重。因此，德系車在設(shè)計發(fā)動機時做了相應(yīng)匹配，比如為適應(yīng)機油高溫膨脹，活塞與氣缸壁間預(yù)留了一定空間。然而，當(dāng)這種發(fā)動機到了中國，由于日常行駛工況多為低速，這個預(yù)留空間就可能導(dǎo)致少量機油竄入燃燒室，進而造成燒機油現(xiàn)象。

德系車發(fā)動機氣缸壁采用的網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)，原本是為了利于吸附油膜，對氣缸壁充分潤滑，減少做功摩擦。但事物都有兩面性，這種結(jié)構(gòu)在一定程度上也可能導(dǎo)致機油消耗的增加，成為燒機油的一個潛在因素。

油品方面同樣不可忽視。國內(nèi)燃油品質(zhì)以及德系車所用機油與我國機油存在的區(qū)別，都會對燒機油問題產(chǎn)生影響。例如，德系車發(fā)動機對機油要求較為苛刻，像奧迪車型就明確要求使用通過VW502/505認證的機油，而德國機油粘度相對更高。另外，國內(nèi)油品容易產(chǎn)生積碳，積碳會導(dǎo)致活塞環(huán)卡住，失去刮油性能，回油孔被堵住，使機油無法正?；氐角S箱，進一步加劇燒機油情況。

總之，德系車燒機油是一個較為復(fù)雜的問題，涉及發(fā)動機設(shè)計、機油選用、油品質(zhì)量等多個方面。不過如今部分德系車型針對我國路況進行了改良，燒機油問題也有所改善 。