德系車普遍燒機油主要是由機油差異、交通狀況以及發(fā)動機設(shè)計工藝等因素共同造成的。德國機油黏度高，適配德系車發(fā)動機結(jié)構(gòu)，中國機油黏度相對較低，這可能引發(fā)燒機油。中國交通擁堵，車輛長時間怠速增加油耗，也會導(dǎo)致燒機油。此外，德系車獨特的發(fā)動機設(shè)計工藝，像氣缸壁紋路、活塞與氣缸壁間隙大、渦輪增壓器的使用等，都增加了機油進入燃燒室的可能性。

先來說說機油差異這一因素。德國本土的機油在研發(fā)生產(chǎn)時，是充分結(jié)合了德系車發(fā)動機的特性的，其較高的黏度能夠在發(fā)動機內(nèi)部形成良好的油膜，為發(fā)動機提供穩(wěn)定且有效的潤滑保護。然而當(dāng)?shù)孪弟囘M入中國市場，使用相對低黏度的中國機油后，這種適配性就被打破了。較低黏度的機油在德系車發(fā)動機內(nèi)部，難以維持穩(wěn)定的油膜，使得機油更容易竄入燃燒室參與燃燒，進而導(dǎo)致燒機油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

交通狀況對德系車燒機油也有影響。在國內(nèi)各大城市，交通擁堵已然成為常態(tài)。德系車在長時間怠速行駛的過程中，發(fā)動機的工作狀態(tài)并不理想。此時，發(fā)動機的燃油燃燒不充分，油耗增加的同時，發(fā)動機內(nèi)部的溫度也會有所上升。而高溫環(huán)境會使機油的黏度進一步降低，機油更容易蒸發(fā)損耗，這就使得燒機油的概率大幅提高。

至于發(fā)動機設(shè)計工藝，德系車有不少獨特之處。其氣缸壁上微小的網(wǎng)絡(luò)狀紋路，在特定工況下，會讓機油更容易順著紋路進入燃燒室。活塞與氣缸壁之間的間隙較大，也為機油竄入燃燒室創(chuàng)造了條件。而且眾多德系車型搭載的渦輪增壓器，在提升動力的同時，也讓發(fā)動機的工作溫度大幅上升。高溫環(huán)境下，機油消耗加快且易蒸發(fā)，燒機油的情況也就更容易出現(xiàn)了。

總之，德系車燒機油是多種因素交織的結(jié)果。機油差異改變了發(fā)動機內(nèi)部的潤滑環(huán)境，交通擁堵影響了發(fā)動機的工作狀態(tài)，而獨特的發(fā)動機設(shè)計工藝更是在一定程度上增加了機油進入燃燒室的途徑。這些因素共同作用，導(dǎo)致了德系車燒機油現(xiàn)象相對普遍。