自 2022 年 12 月 1 日起，農(nóng)用三輪柴油車排放標準按照《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段）》（GB20891一2014）中第四階段要求執(zhí)行，為柴油三輪的排放標準為國五。此前農(nóng)用車柴油發(fā)動機執(zhí)行過不同標準，如國家質(zhì)檢總局標準GB 19756 - 2005。各階段標準漸趨嚴格，不同標準對一氧化碳、碳氫化合物、顆粒物等污染物排放限值有不同要求，同時也推動著尾氣處理技術不斷發(fā)展革新。

在國三標準階段，主要對一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等污染物進行限制。為了達到這一標準，尾氣處理采用了機械催化轉(zhuǎn)化器（DOC）以及選擇性催化還原（SCR）等技術。這些技術的應用，在一定程度上降低了污染物的排放。

而到了國四標準，對顆粒物和氮氧化物排放限值更為嚴格。相較于國三，氮氧化物排放限值從8.0克/公里降低到3.5克/公里，一氧化碳排放限值從0.6克/公里降低到0.5克/公里。在尾氣處理技術上，在國三的基礎上增加了顆粒捕集器（DPF）和氧化型催化轉(zhuǎn)化器（DOC+POC）等，進一步減少污染物的排放。

如今的國五標準，一氧化碳不得超過2.2g/km，碳氫化合物不得超過1.13克/公里，柴油車顆粒物標準不得超過0.18克/公里，同時耐久性要求達到5萬公里。這一標準的實施，對農(nóng)用車柴油發(fā)動機的環(huán)保性能提出了更高的要求。

我國的農(nóng)用車柴油發(fā)動機排放標準從早期的標準不斷發(fā)展到如今的國五標準，每一次的升級，都意味著對污染物排放更嚴格的控制。這不僅有助于減少環(huán)境污染，改善空氣質(zhì)量，保護民眾的生活環(huán)境和健康，也促使發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)不斷進行技術創(chuàng)新和升級，推動整個行業(yè)的發(fā)展進步，讓農(nóng)用車在滿足生產(chǎn)需求的同時，更加環(huán)保節(jié)能。