愛(ài)瑪電動(dòng)四輪汽車在冬季續(xù)航會(huì)受到較為明顯的影響，續(xù)航里程會(huì)有所縮短。低溫會(huì)使電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活性降低，充放電量減少，不同類型電池受影響程度有別，比如鉛酸電池在低溫下續(xù)航下降比例較大。同時(shí)，車內(nèi)空調(diào)等設(shè)備的使用增加電量消耗，車輛使用習(xí)慣如頻繁急加速等也會(huì)加大耗電量，諸多因素綜合起來(lái)，致使其冬季續(xù)航能力降低 。

具體來(lái)說(shuō)，不同類型的電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)差異明顯。像鉛酸電池，當(dāng)溫度處于10℃時(shí)，續(xù)航就會(huì)減少15%；到了0℃，減少幅度達(dá)到30% ；-10℃時(shí)，更是減少45% ；若溫度低至-20℃，續(xù)航減少60% ；在-30℃的極寒條件下，續(xù)航減少幅度高達(dá)75%。而鋰電池和石墨烯電池冬天續(xù)航一般下降20 - 30%。磷酸鐵鋰電池受低溫影響也十分顯著，0℃時(shí)容量為88.05% ，-10℃時(shí)容量降至65.52% ，-20℃時(shí)容量?jī)H剩下38.88% 。

除了電池本身的特性，車輛使用習(xí)慣也至關(guān)重要。頻繁急加速、急剎車會(huì)讓電機(jī)瞬間消耗大量電能，長(zhǎng)時(shí)間使用暖風(fēng)空調(diào)更是電量“殺手”，因?yàn)榭照{(diào)制熱需要消耗較多電力來(lái)維持車內(nèi)溫度。冬季胎壓不足，會(huì)增加輪胎與地面的摩擦力，使車輛行駛阻力增大，進(jìn)而增加耗電量；載重量過(guò)高同樣會(huì)加大車輛負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致耗電量上升。

綜上所述，愛(ài)瑪電動(dòng)四輪汽車在冬季續(xù)航受多種因素影響而降低。但車主也無(wú)需過(guò)于擔(dān)憂，通過(guò)選擇更耐低溫的電池，如三元鋰電池；提高充電環(huán)境溫度，給電池加裝保暖裝置；養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，合理使用車內(nèi)設(shè)備等方式，能在一定程度上緩解冬季續(xù)航縮短的問(wèn)題，讓出行更順暢。