變速箱過熱是由多種原因造成的，外界環(huán)境溫度過高對其有一定影響，但并非主要因素。發(fā)動機長時間超負荷工作、水箱冷卻液不足、變速箱離合器打滑、節(jié)溫器卡滯、變速箱油量不足、散熱器格柵堵塞等都會導(dǎo)致變速箱過熱。外界環(huán)境溫度過高時，雖會增加散熱難度，但只要車輛散熱等系統(tǒng)正常，一般不會造成變速箱過熱。

發(fā)動機長時間超負荷工作，會使產(chǎn)生的熱量大幅增加，影響到變速箱的散熱效率。當水箱缺少冷卻液，冷卻系統(tǒng)的散熱能力大打折扣，無法及時有效地將熱量帶走，進而使得變速箱的溫度不斷攀升。變速箱離合器打滑，會產(chǎn)生額外的熱量，這些熱量積聚起來，也會讓變速箱陷入過熱的困境。

節(jié)溫器卡滯也是一個不容忽視的問題，它會導(dǎo)致變速箱內(nèi)的油無法順利進入散熱系統(tǒng)，散熱通路受阻，溫度自然居高不下。而變速箱油量不足，會影響到潤滑和散熱效果，加劇部件之間的摩擦，產(chǎn)生更多熱量。散熱器格柵一旦堵塞，外界的冷空氣無法順暢進入，熱量難以散發(fā)出去，變速箱就只能在高溫環(huán)境中“煎熬”。

另外，新?lián)Q齒輪嚙合間隙小、軸承裝配過緊、墊片和墊圈裝配太緊等裝配問題，也會增加部件間的摩擦，致使溫度升高。不同類型的變速箱也有各自容易過熱的情況，比如雙離合變速箱離合器片不斷結(jié)合分離、CVT 變速箱鋼片鏈條打滑、AT 變速箱變速箱油散熱不良等。

總之，變速箱過熱是多種因素綜合作用的結(jié)果。外界環(huán)境溫度過高只是一個潛在的影響因素，而車輛自身的機械故障、保養(yǎng)問題等才是導(dǎo)致變速箱過熱的主要“元兇”。我們在日常使用中，要多關(guān)注車輛狀況，做好保養(yǎng)維護，及時排查和解決可能導(dǎo)致變速箱過熱的問題，以確保變速箱的正常運行和車輛的安全行駛。