發(fā)動機長時間高負荷運轉(zhuǎn)之所以會燒機油，是因為高溫高壓環(huán)境加速了零部件的磨損與老化，破壞了發(fā)動機內(nèi)部的密封性，使機油進入燃燒室參與燃燒。長時間高負荷運轉(zhuǎn)時，活塞環(huán)、氣缸壁等部件磨損加劇，間隙增大，機油易竄入燃燒室；氣門油封、渦輪增壓器等密封部件也會因高溫等因素性能下降，導(dǎo)致機油進入不該進入的地方。此外，機油本身性能不佳也會增加燒機油的概率 。

首先，活塞環(huán)的磨損是一個關(guān)鍵因素。長時間高負荷運行，發(fā)動機處于高溫高壓狀態(tài)，活塞環(huán)的潤滑情況可能變差。若機油不合適或者更換不及時，活塞環(huán)就會逐漸磨損。活塞環(huán)的密封作用一旦降低，機油便會輕易竄入燃燒室，從而出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。

其次，氣缸壁也會受到影響。在長時間高負荷運轉(zhuǎn)過程中，氣缸壁與活塞之間的摩擦加劇，導(dǎo)致氣缸壁磨損加劇，二者間的間隙增大。如此一來，機油更容易進入燃燒室參與燃燒，這也是燒機油的重要原因。

再者，氣門油封的老化不可忽視。氣門在不斷開合的過程中，加上高溫環(huán)境的影響，氣門油封的密封性能會逐漸下降。密封性能降低后，機油就會順著氣門導(dǎo)管流入燃燒室，進而造成燒機油。

另外，渦輪增壓器故障也可能引發(fā)燒機油。高負荷運轉(zhuǎn)時，渦輪增壓器的密封可能出現(xiàn)問題，機油從渦輪增壓器進入進氣管，最終進入燃燒室，導(dǎo)致燒機油。

最后，機油本身的問題也不容忽視。不合適的機油無法提供良好的潤滑和散熱性能，而不及時更換機油會使雜質(zhì)和氧化物增多，機油性能下降，加劇部件磨損，增加燒機油的概率。

總之，發(fā)動機長時間高負荷運轉(zhuǎn)燒機油是多種因素共同作用的結(jié)果?；钊h(huán)、氣缸壁、氣門油封等部件的磨損與老化，渦輪增壓器的故障，以及機油性能不佳等，都可能導(dǎo)致機油進入燃燒室，從而出現(xiàn)燒機油的情況。所以，為了減少燒機油現(xiàn)象，我們應(yīng)避免發(fā)動機長時間高負荷運轉(zhuǎn)，并做好日常的車輛保養(yǎng)。