小型風(fēng)冷柴油發(fā)動機(jī)的油耗沒有固定標(biāo)準(zhǔn)，一般百公里在 5.4 升至 10 升左右。小型風(fēng)冷柴油發(fā)動機(jī)的油耗會因多種因素而有所不同。發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)與否、變速箱傳動比是否合理、汽車外形風(fēng)阻系數(shù)大小等，都會影響油耗。此外，駕駛員的駕駛習(xí)慣也至關(guān)重要，急加速、急剎車等不良習(xí)慣會使油耗增加，平穩(wěn)駕駛則有助于降低油耗。

從發(fā)動機(jī)技術(shù)層面來看，先進(jìn)的技術(shù)如高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，能夠更為精準(zhǔn)地控制燃油噴射的量與時機(jī)，讓燃油得以充分燃燒，極大地提高了燃油利用率，從而有效降低油耗。反之，若采用的是陳舊技術(shù)，燃油無法充分燃燒，就會造成燃油的浪費(fèi)，導(dǎo)致油耗升高。

變速箱傳動比對小型風(fēng)冷柴油發(fā)動機(jī)的油耗影響也不容小覷。當(dāng)傳動比設(shè)置得恰到好處時，發(fā)動機(jī)在不同的工況下都能保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。比如在高速行駛時，較高的傳動比可讓發(fā)動機(jī)以較低的轉(zhuǎn)速維持車速，減少燃油消耗；而在起步或爬坡等需要較大動力的情況下，較低的傳動比能讓發(fā)動機(jī)輸出足夠的扭矩，同樣有助于降低燃油的損耗。

汽車外形風(fēng)阻系數(shù)同樣是影響油耗的關(guān)鍵因素。風(fēng)阻系數(shù)小，意味著空氣阻力降低，發(fā)動機(jī)為克服空氣阻力所消耗的能量就會減少，進(jìn)而降低油耗。反之，若汽車外形設(shè)計不合理，風(fēng)阻較大，發(fā)動機(jī)就需要消耗更多的能量來推動車輛前進(jìn)，油耗自然會增加。

小型風(fēng)冷柴油發(fā)動機(jī)的油耗并非一成不變，而是受到發(fā)動機(jī)技術(shù)、變速箱傳動比、汽車外形風(fēng)阻系數(shù)以及駕駛員駕駛習(xí)慣等多種因素的綜合影響。我們只有深入了解這些因素，并在實(shí)際使用中加以注意，才能讓發(fā)動機(jī)保持較為經(jīng)濟(jì)的油耗水平。