自動(dòng)變速箱降速頓挫在多種路況下都可能出現(xiàn)。在減速路況中，車速降低到一定程度，變速箱降擋時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)易出現(xiàn)頓挫，特別是 2 擋降 1 擋，變速比落差大、轉(zhuǎn)速難匹配，頓挫感更易產(chǎn)生。等紅燈或擁堵路段減速時(shí)，雙離合變速箱的自動(dòng)擋車也會(huì)頓挫。此外，松油門時(shí)，尤其是在變速箱降擋過程中松油門，同樣容易產(chǎn)生頓挫 。

在一些特殊的車速區(qū)間路況下，降速頓挫也較為常見。當(dāng)車速處于35至40碼之間，冷車狀態(tài)下自動(dòng)變速箱升檔時(shí)，就可能出現(xiàn)頓挫。這是因?yàn)榇藭r(shí)齒輪嚙合不夠順暢，液力變矩器或變速箱油溫較低，影響了換擋的平順性。在降速過程中經(jīng)過此區(qū)間，也可能因?yàn)轭愃圃驅(qū)е骂D挫感出現(xiàn) 。

不同油門深度也會(huì)在降速階段引發(fā)頓挫。小油門加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩調(diào)整難以兼顧平順性，在降速松油門時(shí)，這種難以兼顧平順性的情況可能被放大，從而出現(xiàn)闖動(dòng)般的頓挫感。大油門加速時(shí)，變速箱優(yōu)先照顧換擋速度，犧牲了一定的平順性，降速時(shí)這種犧牲平順性的影響依然存在，導(dǎo)致降速頓挫感較為明顯，特別是在車速較高升入高檔位后降速，深踩油門踏板后的降速頓挫感會(huì)更強(qiáng)。

自動(dòng)變速箱油液狀態(tài)對(duì)降速頓挫也有影響。長期不換油，行駛里程超6萬公里后，油液變質(zhì)、金屬碎屑積累，這會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊，在降速換擋時(shí)頓挫感就容易凸顯出來。另外，雙離合變速箱的離合器片在擁堵路況長期半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下容易磨損，導(dǎo)致起步和低速換擋抖動(dòng)，降速頓挫也可能隨之出現(xiàn)。機(jī)械式自動(dòng)變速箱若液壓閥體卡滯、換擋電機(jī)碳刷磨損等，導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)機(jī)不準(zhǔn)，降速時(shí)自然也容易產(chǎn)生頓挫 。

總之，自動(dòng)變速箱降速頓挫受多種路況因素綜合影響。無論是減速操作、車速區(qū)間變化，還是油門深度調(diào)整，亦或是自動(dòng)變速箱自身的狀況，都可能讓降速頓挫出現(xiàn)在行車過程中。了解這些路況特點(diǎn)，有助于車主更好地應(yīng)對(duì)降速頓挫問題。