自動變速箱降速頓挫在多種路況下都可能出現。在減速路況中，車速降低到一定程度，變速箱降擋時因發(fā)動機制動易出現頓挫，特別是 2 擋降 1 擋，變速比落差大、轉速難匹配，頓挫感更易產生。等紅燈或擁堵路段減速時，雙離合變速箱的自動擋車也會頓挫。此外，松油門時，尤其是在變速箱降擋過程中松油門，同樣容易產生頓挫 。

在一些特殊的車速區(qū)間路況下，降速頓挫也較為常見。當車速處于35至40碼之間，冷車狀態(tài)下自動變速箱升檔時，就可能出現頓挫。這是因為此時齒輪嚙合不夠順暢，液力變矩器或變速箱油溫較低，影響了換擋的平順性。在降速過程中經過此區(qū)間，也可能因為類似原因導致頓挫感出現 。

不同油門深度也會在降速階段引發(fā)頓挫。小油門加速時，發(fā)動機扭矩調整難以兼顧平順性，在降速松油門時，這種難以兼顧平順性的情況可能被放大，從而出現闖動般的頓挫感。大油門加速時，變速箱優(yōu)先照顧換擋速度，犧牲了一定的平順性，降速時這種犧牲平順性的影響依然存在，導致降速頓挫感較為明顯，特別是在車速較高升入高檔位后降速，深踩油門踏板后的降速頓挫感會更強。

自動變速箱油液狀態(tài)對降速頓挫也有影響。長期不換油，行駛里程超6萬公里后，油液變質、金屬碎屑積累，這會導致換擋沖擊，在降速換擋時頓挫感就容易凸顯出來。另外，雙離合變速箱的離合器片在擁堵路況長期半聯動狀態(tài)下容易磨損，導致起步和低速換擋抖動，降速頓挫也可能隨之出現。機械式自動變速箱若液壓閥體卡滯、換擋電機碳刷磨損等，導致換擋時機不準，降速時自然也容易產生頓挫 。

總之，自動變速箱降速頓挫受多種路況因素綜合影響。無論是減速操作、車速區(qū)間變化，還是油門深度調整，亦或是自動變速箱自身的狀況，都可能讓降速頓挫出現在行車過程中。了解這些路況特點，有助于車主更好地應對降速頓挫問題。