專業(yè)修自動擋變速箱的技術(shù)近年來取得諸多重大突破。在換擋平順性和可靠性上，雙離合變速器有顯著提升，并朝著智能化、高效化發(fā)展；無級變速技術(shù)通過材料改進(jìn)等，提升了傳動效率、速比范圍和舒適性?；旌蟿恿ψ兯倨鹘Y(jié)構(gòu)更緊湊高效，控制策略更智能。此外，智能駕駛與變速器的融合也更為深入廣泛，未來還會在能源管理優(yōu)化等方面持續(xù)進(jìn)步，帶來更出色的駕駛體驗 。

在具體的產(chǎn)品和技術(shù)細(xì)節(jié)方面，也有不少亮眼成果。采埃孚的8速自動變速器從第一代量產(chǎn)至今不斷優(yōu)化升級，增加擋位有效降低了總?cè)加拖?。第三代重新設(shè)計機(jī)電一體化系統(tǒng)和扭力阻尼器，提升了傳動比范圍、換擋動力與駕駛舒適性，創(chuàng)新齒輪組概念又進(jìn)一步降低阻力損失，減少油耗。第四代更是實現(xiàn)高度模塊化，電力電子裝置集成在變速器殼體，縮小了液壓控制單元安裝空間，還能匹配多種混合動力方案。

奔馳9AT的垂直布局及多種技術(shù)設(shè)計提升了整體性能；日產(chǎn)新一代CVT8在傳動比、內(nèi)耗、控制邏輯上進(jìn)行優(yōu)化，讓駕駛體驗更佳。長城蜂巢易創(chuàng)推出全球首款9速混動變速箱，比亞迪DM - i專用變速箱實現(xiàn)了熱效率的大幅提升。

此外，新技術(shù)的應(yīng)用也為自動擋變速箱帶來改變。比如，R擋空擋控制功能改善了車輛振動和噪音，還降低了油耗；C1離合器滑膜控制功能減小了怠速啟停機(jī)后再起機(jī)的沖擊感。“DM21”變速器首創(chuàng)的三腔獨立潤滑系統(tǒng)提升了穩(wěn)定性；博世電子CVT可通過電機(jī)控制傳動比，采埃孚的最新專利無級變速技術(shù)增強(qiáng)了加速響應(yīng)性和駕駛連貫性。

總之，近年來自動擋變速箱技術(shù)在多個維度實現(xiàn)了重大突破。這些突破不僅提升了換擋的流暢度、增強(qiáng)了動力、降低了油耗，還為駕駛者帶來更加舒適、智能、安全的駕駛體驗，推動著汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展 。