燃油車生產(chǎn)技術(shù)近年來在發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力系統(tǒng)和底盤等多方面取得重大突破。發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，熱效率不斷攀升，像奇瑞、廣汽等品牌成績(jī)亮眼，500Bar 超高壓直噴等新技術(shù)涌現(xiàn)；動(dòng)力系統(tǒng)方面，吉利 48V 輕混、長(zhǎng)城智能閉缸技術(shù)等提升性能；底盤技術(shù)上，長(zhǎng)城扎實(shí)、奇瑞注重舒適性。不同價(jià)位車型也各有亮點(diǎn)，這些突破推動(dòng)燃油車在動(dòng)力、油耗、環(huán)保等多方面進(jìn)步。

在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，各大品牌可謂百家爭(zhēng)鳴。豐田的超高燃油效率發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá) 40%，為節(jié)能樹立標(biāo)桿；日產(chǎn)的 VCTURBO 可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比能在 8:1 到 14:1 間靈活變動(dòng)，兼顧動(dòng)力與油耗。而國(guó)產(chǎn)的吉利更是將熱效率提升至 46.5%，令人矚目。不僅如此，渦輪增壓技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)“如虎添翼”，通過壓縮空氣進(jìn)入燃燒室，顯著提高燃燒效率與動(dòng)力輸出；直噴技術(shù)精準(zhǔn)噴油，使油氣混合更均勻，降低排放的同時(shí)增強(qiáng)動(dòng)力；可變氣門正時(shí)與升程技術(shù)，能依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況實(shí)時(shí)調(diào)整，優(yōu)化燃燒過程。

動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)也是一大亮點(diǎn)。大眾汽車將第五代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為 500Bar 高壓燃油系統(tǒng)，長(zhǎng)安汽車更是早早布局 500Bar 超高壓直噴技術(shù)。這一技術(shù)讓燃油與空氣充分混合，在低轉(zhuǎn)速就能爆發(fā)強(qiáng)大扭矩，動(dòng)力持續(xù)輸出，還能降低燃油消耗，提升燃燒效率與排放潔凈度。長(zhǎng)安汽車還通過多種技術(shù)降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，提升駕乘體驗(yàn)，并憑借該技術(shù)在多款車型上實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航與低成本。

底盤技術(shù)同樣進(jìn)步顯著。長(zhǎng)城汽車的底盤扎實(shí)可靠，為車輛行駛提供穩(wěn)定支撐；奇瑞則在舒適性方面不斷創(chuàng)新，優(yōu)化底盤調(diào)校，讓駕乘者享受更舒適的旅程。

總之，燃油車生產(chǎn)技術(shù)近年來的這些重大突破，極大地提升了燃油車的綜合性能。從發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的提升到動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化，再到底盤技術(shù)的改進(jìn)，都讓燃油車在新時(shí)代依然保持著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，滿足了消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力、油耗和舒適性等多方面的需求 。