自制電動(dòng)四輪車(chē)底盤(pán)的制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)需綜合多方面考量。首先可設(shè)計(jì)包含輪轂、連接部件、磁吸部件的制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)腳踏開(kāi)關(guān)控制失電磁鐵通斷電實(shí)現(xiàn)雙重剎車(chē)，沒(méi)電時(shí)能外力撥動(dòng)撥桿。也可準(zhǔn)備殼體、剎車(chē)片等零部件制作剎車(chē)系統(tǒng)，按壓剎把時(shí)油推動(dòng)活塞頂出剎車(chē)片，松開(kāi)剎把則復(fù)位。此外，四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)要確定真空罐容積、合理布置真空泵等。如此設(shè)計(jì)能保障制動(dòng)效果與行車(chē)安全 。

在設(shè)計(jì)包含輪轂、連接部件、磁吸部件的制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，輪轂內(nèi)側(cè)連接鐵板，連接部件中的支架、螺桿、彈簧、撥桿、拉簧等相互配合，磁吸部件里的腳踏開(kāi)關(guān)和失電磁鐵是關(guān)鍵所在。當(dāng)腳踏開(kāi)關(guān)控制失電磁鐵斷電時(shí)，失電磁鐵會(huì)迅速吸住鐵片，從而實(shí)現(xiàn)剎車(chē)功能，這與原有的剎車(chē)系統(tǒng)相互協(xié)作，為電動(dòng)四輪車(chē)提供了雙重保障。而在車(chē)輛沒(méi)電的特殊情況下，還能通過(guò)外力撥動(dòng)撥桿，強(qiáng)制失電磁鐵與鐵板分離，恢復(fù)行車(chē)能力。待通電后，彈簧又會(huì)將撥桿拉回原位，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)斷電剎車(chē)功能 。

準(zhǔn)備零部件制作剎車(chē)系統(tǒng)也別有一番講究。殼體作為基礎(chǔ)框架，中心要開(kāi)通孔，內(nèi)部固定安裝柱為其他部件提供支撐。剎車(chē)片對(duì)稱(chēng)分布在安裝柱兩側(cè)并能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)連接，確保制動(dòng)時(shí)能有效發(fā)揮作用。安裝柱上方開(kāi)設(shè)的矩形孔用于固定油管接口，油管接口兩端的活塞可靈活滑動(dòng)，接口兩端套接的橡皮套能起到密封作用?；钊灤┫鹌ぬ着c剎車(chē)片緊密接觸，而剎車(chē)片間連接的固定彈簧和復(fù)位彈簧則各司其職。當(dāng)按壓剎把時(shí)，油擠壓進(jìn)接口，活塞被頂出推動(dòng)剎車(chē)片實(shí)現(xiàn)剎車(chē)；松開(kāi)剎把，復(fù)位彈簧發(fā)揮作用，帶動(dòng)剎車(chē)片復(fù)位，活塞退回。

四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)在確定真空罐容積時(shí)，一般確定為1.4L，同時(shí)要合理布置真空泵，以確保制動(dòng)助力的穩(wěn)定輸出。對(duì)制動(dòng)器主要部件進(jìn)行校核也十分重要，比如摩擦襯塊磨損特性、摩擦襯片校核、駐車(chē)制動(dòng)計(jì)算等，這些工作能保障制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。

總之，無(wú)論是哪種設(shè)計(jì)方式，都是為了打造高效、可靠的制動(dòng)系統(tǒng)。綜合運(yùn)用這些設(shè)計(jì)要點(diǎn)，能讓自制電動(dòng)四輪車(chē)底盤(pán)的制動(dòng)系統(tǒng)更完善，從而讓電動(dòng)四輪車(chē)在行駛過(guò)程中更加安全穩(wěn)定。