微型低速電動(dòng)四輪車在冬季的續(xù)航會(huì)受到較大影響，續(xù)航里程明顯縮短。低溫會(huì)極大地影響電池性能，使電解液變黏稠、鋰離子移動(dòng)速度減緩等，導(dǎo)致電池內(nèi)阻增加、充放電量減少。而且冬季使用空調(diào)系統(tǒng)會(huì)消耗較多電量，輪胎滾動(dòng)阻力增大也會(huì)讓續(xù)航大打折扣。不同類型電池受影響程度有別，鉛酸電池續(xù)航下降可能超 50%，鋰電池等通常在 20% - 30%。

具體來(lái)看，鉛酸電池在25℃左右性能最佳，溫度每降低10℃，續(xù)航里程可能減少10%-20%。打個(gè)比方，若一輛微型低速電動(dòng)四輪車夏天能輕松跑60公里，到了寒冷的冬天，或許就只能跑45公里左右。這是因?yàn)榈蜏刈岆姵貎?nèi)部的化學(xué)反應(yīng)變得遲緩，充放電效率大幅降低。

而鋰電池和石墨烯電池的表現(xiàn)相對(duì)較好。一般情況下，在冬季它們的續(xù)航下降幅度通常維持在20% - 30%。這得益于其更穩(wěn)定的化學(xué)結(jié)構(gòu)和較好的低溫適應(yīng)性，使得在低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)雖也會(huì)受到一定阻礙，但相較于鉛酸電池，程度要輕許多。

另外，車輛在使用過(guò)程中的一些因素也會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生影響。冬季開啟空調(diào)制熱，無(wú)疑是在電量消耗上雪上加霜。不良的駕駛習(xí)慣，比如頻繁急加速、急剎車，會(huì)使車輛在行駛過(guò)程中耗費(fèi)更多能量。冬季胎壓不足，以及車輛載重過(guò)高，都會(huì)增加行駛阻力，進(jìn)一步縮短續(xù)航里程。

總之，微型低速電動(dòng)四輪車在冬季續(xù)航受多種因素影響而大打折扣。了解這些影響因素，車主們便能在冬季更好地規(guī)劃出行，提前做好應(yīng)對(duì)措施，減少續(xù)航不足帶來(lái)的不便。同時(shí)，在日常使用中注重對(duì)車輛的保養(yǎng)和良好駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成，也能在一定程度上緩解續(xù)航下降的問(wèn)題。