微型電動(dòng)四輪車(chē)在冬季的續(xù)航會(huì)受影響。低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活性降低，電池容量減小，空調(diào)等系統(tǒng)的使用也會(huì)增加電量消耗，從而致使續(xù)航里程明顯縮短。不同類(lèi)型的電池受影響程度有所不同，像磷酸鐵鋰電池、鉛酸電池在低溫下容量大幅下降。此外，車(chē)身橡膠密封條老化、輪胎變硬等外部因素，以及急加速、急剎車(chē)等不良駕駛習(xí)慣，同樣會(huì)對(duì)冬季續(xù)航產(chǎn)生不利作用 。

具體來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰電池在低溫環(huán)境下的容量變化較為明顯。在0℃時(shí)，其電池容量約為正常狀態(tài)的88.05%，當(dāng)溫度降至 -10℃，容量會(huì)降至65.52%，而到了 -20℃，僅剩38.88%。鉛酸電池的表現(xiàn)也不容樂(lè)觀，在10℃時(shí)續(xù)航就會(huì)減少15%，隨著溫度進(jìn)一步降低，0℃時(shí)減少30% ， -10℃減少45% ， -20℃減少60% ， -30℃更是減少75%。

鋰電池和石墨烯電池相對(duì)來(lái)說(shuō)表現(xiàn)稍好一些，續(xù)航一般下降20 - 30%。這是因?yàn)榈蜏貢?huì)使鋰電池內(nèi)部正極材料活性物質(zhì)不活躍，導(dǎo)致電池內(nèi)阻增加、化學(xué)反應(yīng)速度減緩、放電電流降低、放電阻力增加。并且冬季使用空調(diào)等設(shè)備，也會(huì)消耗電池能量。不過(guò)這種影響是暫時(shí)的，當(dāng)氣溫回升，電池性能會(huì)恢復(fù)正常。

寒冷天氣下車(chē)身橡膠密封條老化、輪胎橡膠變硬等外部因素，也會(huì)增加行駛阻力，進(jìn)而影響續(xù)航。同時(shí)，車(chē)輛負(fù)載過(guò)重，以及急加速、急剎車(chē)等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)讓電量消耗更快。

微型電動(dòng)四輪車(chē)在冬季續(xù)航確實(shí)會(huì)受到多方面的影響。從電池本身特性，到外部環(huán)境因素，再到駕駛習(xí)慣等，都可能導(dǎo)致續(xù)航里程縮短。但只要車(chē)主了解這些影響因素，并采取相應(yīng)措施，如做好電池保暖、優(yōu)化駕駛習(xí)慣等，就能在一定程度上減少續(xù)航受影響的程度，保障冬季出行。