鬼子騎的三輪摩托車駕駛體驗(yàn)并不好，甚至可以說頗具挑戰(zhàn)性。邊三輪摩托車源于意大利人在自行車上加邊斗，后經(jīng)美國、德國、日本等國改良。像日本“97式陸王”便是模仿哈雷生產(chǎn)的偏三輪。此類摩托車駕駛難度大，需要駕駛者具備較強(qiáng)臂力，因其操控性差、穩(wěn)定性欠佳。在汽車蓬勃發(fā)展后，它因這些劣勢逐漸退出歷史舞臺，不過如今仍在部分國家閱兵中象征著往昔歲月 。

邊三輪摩托車駕駛起來之所以困難，很大程度是源于它獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。其邊斗的存在打破了兩輪摩托車的平衡結(jié)構(gòu)，在行駛過程中，邊斗會產(chǎn)生額外的側(cè)向力，這使得駕駛者在轉(zhuǎn)彎、剎車時(shí)需要花費(fèi)更多的力氣去控制車身姿態(tài)。例如在轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛者不僅要考慮摩托車自身的轉(zhuǎn)向角度，還要兼顧邊斗的慣性，稍有不慎，就可能出現(xiàn)側(cè)翻等危險(xiǎn)情況。

剎車時(shí)也是一大考驗(yàn)。由于邊三輪的重心分布不均勻，邊斗一側(cè)重量較大，剎車力度控制不好，車輛就容易出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。這就要求駕駛者時(shí)刻保持高度的注意力，精準(zhǔn)地控制剎車力度，以確保行車安全。

而且，這種摩托車在不同路況下的表現(xiàn)也不盡如人意。在平坦道路上行駛還好，一旦遇到顛簸路面或者不平整的路段，邊斗的晃動會被放大，傳遞到駕駛者手中的震動感強(qiáng)烈，不僅影響駕駛舒適性，還會增加操控的難度。

總的來說，鬼子騎的三輪摩托車駕駛體驗(yàn)充滿挑戰(zhàn)。它獨(dú)特的結(jié)構(gòu)帶來了諸多操控上的難題，對駕駛者的體力、技術(shù)和應(yīng)變能力都是極大的考驗(yàn)。雖然如今它更多是存在于特定場合作為一種象征，但曾經(jīng)在戰(zhàn)場上，這種駕駛體驗(yàn)也給駕乘者帶來了不少困難和風(fēng)險(xiǎn)。