鬼子騎的三輪摩托車起源于 20 世紀(jì) 30 年代的日本，最初用于軍事和運輸，二戰(zhàn)時成為日軍標(biāo)志性裝備。1885 年摩托車被發(fā)明，一戰(zhàn)進入軍用領(lǐng)域。日軍在 1935 年裝備“95 式”挎斗摩托，后又有“97 式”。這些三輪摩托因堅固耐用、機動性強而受青睞，在復(fù)雜地形能快速運送人員物資，還可改裝用于戰(zhàn)斗，在抗戰(zhàn)歷史中留下獨特印記 。

日軍裝備的“95 式”挎斗摩托車仿制自哈雷 JD74 車型，最高速度每小時 80 公里左右，主要承擔(dān)偵察和通訊傳遞等任務(wù)，憑借其不錯的基礎(chǔ)機動能力，穿梭于戰(zhàn)場的各個角落，為日軍的軍事行動提供了關(guān)鍵的情報支持。而“97 式”則是日本三共制藥公司在購買哈雷 1200cc 生產(chǎn)線及技術(shù)后改進而來，不僅速度提高到每小時 100 公里左右，還在挎斗加裝機槍支架，加強了防護性和火力配置，被賦予了更多樣的作戰(zhàn)任務(wù)。

日軍選擇偏三輪而非正三輪，有著諸多戰(zhàn)術(shù)考量。偏三輪重心更靠近后輪，車身相對縮短，轉(zhuǎn)向時前輪操控性更好，在復(fù)雜地形如山地、叢林中，能展現(xiàn)出更好的機動性。其側(cè)面車斗頂部便于安裝武器支架，武器布局更為靈活。相反，正三輪車身較長，在狹窄地形通過性差，一側(cè)后輪還容易懸空失衡。所以日軍大多使用偏三輪，且坐斗在左側(cè)，外形近似船型。不過，日軍也配發(fā)過正三輪，一般用于特殊情況的彈藥輸送。

此外，日軍很少使用兩輪摩托，主要是受工業(yè)實力和資源的限制，并且他們將摩托車定位為軍用裝備，偏三輪所具備的實用性和多功能性，顯然更符合軍事需求。

鬼子騎的三輪摩托車，在那段特殊的歷史時期，憑借其獨特的性能和戰(zhàn)術(shù)價值，成為日軍軍事裝備的重要組成部分，也在世界軍事史和抗戰(zhàn)歷史中留下了深刻且不可磨滅的痕跡。