本田摩托車400c的經(jīng)典車型有不少，如VFR400R、CBR400RR NC29、CB400FOUR等。1986年推出的VFR400R采用V型4氣缸引擎，180°曲軸設(shè)計讓其引擎響應(yīng)迅速；CBR400RR NC29憑借低重心技術(shù)，被譽為彎道王子；CB400FOUR先后兩次推出，1997年的NC36型設(shè)計經(jīng)典、操控性佳。這些經(jīng)典車型各有亮點，展現(xiàn)著本田在400c摩托車領(lǐng)域的深厚底蘊與卓越技術(shù)。

除了上述車型，CB - 1同樣令人矚目。它于1989年推出，作為一款400cc的裸跑車，采用鉆石型車架與優(yōu)化中低轉(zhuǎn)數(shù)性能的發(fā)動機，非常適合在城市中穿梭，在眾多車迷心中留下了深刻印象。

1992年登場的CB400SF（NC31），是“PROJECT BIG - 1”理念的第一彈，質(zhì)量上乘，因其出色的性能和穩(wěn)定性，常被駕校選為教練車。

還有Honda NV400C Steed，在美式巡航車領(lǐng)域頗具代表性，車系壽命周期從1988年延續(xù)到2001年，為喜歡巡航風(fēng)格的車友提供了別樣選擇 。

不得不提的還有CB400 SUPER FOUR，從1992年登場直至2022年落幕，暢銷長達30年。它是CB1000 SUPER FOUR “BIG - 1”計劃的400cc衍生車型。1999年引入的HYPER VTEC系統(tǒng)，能讓氣門在不同轉(zhuǎn)速下切換工作模式，帶來充沛扭矩和強勁峰值動力。此后不斷升級進化，成為車壇一段佳話。

2024年推出的CBR400R也備受關(guān)注，外觀戰(zhàn)斗，多種系統(tǒng)和配置加身，引擎由500平臺修改而來，最大馬力46PS，展現(xiàn)了本田在現(xiàn)代摩托車技術(shù)上的持續(xù)創(chuàng)新。

總之，本田摩托車400c的這些經(jīng)典車型，涵蓋了多種風(fēng)格和技術(shù)特點。無論是追求速度激情的賽道愛好者，還是注重日常騎行舒適與實用的普通車友，都能在其中找到心儀的車型，它們共同構(gòu)成了本田摩托車輝煌的歷史篇章 。