GSX250R 不太適合長(zhǎng)途騎行。

從車型設(shè)定看，它是偏民用的仿賽，適合短距離騎行。

動(dòng)力方面，搭載雙缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，皮實(shí)耐用，動(dòng)力能滿足日常通勤，長(zhǎng)途動(dòng)力也可行。

續(xù)航上，油箱容積 15L，結(jié)合綜合油耗，可用續(xù)航里程約 400 公里，表現(xiàn)不錯(cuò)。

車身方面，標(biāo)準(zhǔn)跑車設(shè)計(jì)，外殼大、車把低、后排座椅上翹，坐姿相對(duì)非賽道車型略顯直立，短距離舒適，長(zhǎng)途會(huì)因腰部和手臂易酸痛而提早進(jìn)入疲勞期。

雖然能對(duì) GSX250R 進(jìn)行增高車把和加裝三箱的改裝，但舒適性改變不大，且跑車裝三箱別扭還可能非法改裝受罰。

如果想摩旅，更建議選擇 DL250，它和 GSX250R 品質(zhì)相同，外觀沒那么拉風(fēng)，但自帶三箱，更適合長(zhǎng)途。

不過，實(shí)際體驗(yàn)中，連續(xù)十幾天每天平均 300 公里國(guó)道騎行下來，GSX250R 雖累但能接受。保持正確坐姿，身體多個(gè)部位協(xié)同分擔(dān)疲勞，不至于無法忍受。

當(dāng)然，如果適應(yīng)高把直立坐姿，不想低趴，也能對(duì)車把進(jìn)行改裝獲得更輕松駕駛感受。

總之，GSX250R 不太適合長(zhǎng)途騎行，若只是中短途通勤，比如上班 40km，它是可以的，但舒適性會(huì)欠缺，載人頻率高也不太適合。