鈴木 GSX250R 不太適合長(zhǎng)途騎行。原因主要在于它是一款偏民用的仿賽，坐姿偏戰(zhàn)斗，長(zhǎng)時(shí)間騎行容易導(dǎo)致腰部和手臂疲勞。即便增高車把，也只能將坐姿從跑車變?yōu)榻周?，抗疲勞性能提升有限?/p>

而且跑車裝三箱不僅別扭，還屬于非法改裝，上路易受罰。從車輛設(shè)定方向和結(jié)構(gòu)看，它適合短距離騎行。

但如果一定要用 GSX250R 跑長(zhǎng)途，也不是完全不行。其搭載的雙缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)皮實(shí)耐用，動(dòng)力性能能滿足需求，15L 油箱結(jié)合百公里 3.5L 左右的綜合油耗，續(xù)航里程可觀。

如果是 40km 左右的通勤距離，GSX250R 是適合的，動(dòng)力特性適合擁堵路況，配置豐富，車身參數(shù)友好，但舒適性會(huì)欠缺些。

相比之下，DL250 更適合長(zhǎng)途騎行，騎行姿勢(shì)舒展，腰桿挺直，不容易過(guò)早進(jìn)入疲勞期，原車自帶三箱，免去后期加裝麻煩。但它有點(diǎn)重，代步時(shí)較笨重。

在豪爵鈴木的車型中，GW250 也值得考慮，整體品質(zhì)與 GSX250R 高度一致，動(dòng)力表現(xiàn)略弱，適合通勤載人。

像參與豪爵自由之旅第六季活動(dòng)的隊(duì)員，騎 GSX250R 長(zhǎng)途騎行雖累但能接受。保持正確坐姿，身體多個(gè)部位協(xié)同分擔(dān)疲勞，相比 ADV 車型臀部集中受壓產(chǎn)生的痛感，長(zhǎng)途駕駛運(yùn)動(dòng)車型的體驗(yàn)沒(méi)想象中糟糕。甚至還能通過(guò)改裝車把來(lái)提升駕駛感受。

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