490發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)的工作原理是通過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程的循環(huán)，利用壓縮空氣產(chǎn)生高溫使柴油自燃，進(jìn)而將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)輸出動(dòng)力。在進(jìn)氣沖程，空氣進(jìn)入氣缸；壓縮沖程中，空氣被壓縮升溫；做功沖程時(shí)，噴油器將柴油噴入高溫空氣中，柴油自燃推動(dòng)活塞做功；排氣沖程則排出廢氣。如此周而復(fù)始，為車輛或機(jī)械提供動(dòng)力 。

在進(jìn)氣沖程里，490發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)的進(jìn)氣門打開(kāi)，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)。此時(shí)，外界的新鮮空氣在大氣壓力的作用下，通過(guò)進(jìn)氣管道被吸入氣缸內(nèi)，為后續(xù)的燃燒過(guò)程準(zhǔn)備充足的氧氣。

當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)，進(jìn)氣沖程結(jié)束，緊接著進(jìn)入壓縮沖程。此時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸內(nèi)的空氣被逐漸壓縮。隨著活塞的上行，空氣的體積不斷減小，壓力和溫度急劇升高。這一過(guò)程中，空氣被壓縮得十分“緊密”，溫度也升至柴油的自燃點(diǎn)以上。

隨后的做功沖程是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力的關(guān)鍵階段。在壓縮沖程接近尾聲時(shí)，噴油器將高壓霧化的柴油噴入高溫的空氣中。由于此時(shí)空氣的溫度已經(jīng)高于柴油的自燃點(diǎn)，柴油迅速與空氣混合并自行燃燒，釋放出巨大的能量。燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體迅速膨脹，推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)活塞銷、連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，從而輸出機(jī)械功。

最后是排氣沖程。當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)，做功沖程結(jié)束，排氣門打開(kāi)，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，將燃燒后的廢氣排出氣缸。隨著活塞的上行，廢氣逐漸被排出，為下一個(gè)工作循環(huán)的進(jìn)氣做好準(zhǔn)備。

490發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)就是這樣，憑借這四個(gè)沖程有條不紊地循環(huán)工作，源源不斷地將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為各種設(shè)備提供穩(wěn)定可靠的動(dòng)力支持，在工業(yè)和交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。