道依茨四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程，將燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能輸出動(dòng)力。進(jìn)氣時(shí)，空氣被吸入氣缸，活塞下移；壓縮時(shí)，活塞上移壓縮空氣，壓力和溫度升高；做功時(shí)，高壓油泵噴油，柴油自燃推動(dòng)活塞下行帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)；排氣時(shí)，活塞上移排出廢氣。正時(shí)系統(tǒng)與油泵精準(zhǔn)配合，保障發(fā)動(dòng)機(jī)各環(huán)節(jié)緊密協(xié)作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力穩(wěn)定輸出。

在進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門緩緩打開，如同張開的大口，新鮮空氣在大氣壓力的作用下，順暢地被吸入氣缸內(nèi)。此時(shí)活塞向下移動(dòng)，氣缸的容積不斷增大，為空氣的進(jìn)入騰出空間。隨著空氣的涌入，氣缸內(nèi)的壓力和溫度也開始逐漸升高，為后續(xù)的燃燒過程做好鋪墊。

進(jìn)入壓縮行程，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞開始向上移動(dòng)?；钊缤罅κ?，將氣缸內(nèi)的空氣不斷壓縮，使得空氣的壓力和溫度急劇攀升。這一過程中，空氣被高度濃縮，其內(nèi)能不斷增加，為柴油的自燃創(chuàng)造了必要條件。

當(dāng)壓縮行程接近尾聲，便來到了做功行程。高壓油泵精確地將柴油噴射到高溫高壓的氣缸中，柴油瞬間與空氣充分混合，并因氣缸內(nèi)的高溫而自燃。燃燒所釋放出的巨大能量，如同爆炸一般，推動(dòng)活塞迅速向下運(yùn)動(dòng)?；钊ㄟ^連桿與曲軸相連，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，將燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能輸出，為車輛提供前進(jìn)的動(dòng)力。

最后是排氣行程，排氣門開啟，活塞再次向上移動(dòng)?；钊缤鍧嵐?，將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出，使氣缸恢復(fù)到初始狀態(tài)，為下一個(gè)工作循環(huán)做好準(zhǔn)備。

正時(shí)系統(tǒng)就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“指揮官”，精準(zhǔn)控制著氣門的開閉時(shí)間，確保進(jìn)氣和排氣過程順暢無阻。而油泵則如同“糧草官”，精確掌控著柴油的噴射量和噴射時(shí)機(jī)。正是各環(huán)節(jié)如此緊密配合，道依茨四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)才能穩(wěn)定高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，為車輛源源不斷地提供動(dòng)力 。