環(huán)境溫度對(duì)自動(dòng)擋變速箱打滑是有影響的。在高溫環(huán)境下，自動(dòng)變速箱油質(zhì)量和摩擦特性被破壞，橡膠密封材料變硬、摩擦片摩擦系數(shù)降低，油壓調(diào)節(jié)受影響，這些因素疊加致使變速箱打滑。低溫環(huán)境中，變速箱內(nèi)部齒輪油粘度增加，潤(rùn)滑效果受影響，“低溫保護(hù)”機(jī)制也可能導(dǎo)致?lián)Q擋異常，增加打滑風(fēng)險(xiǎn)?？梢?jiàn)，環(huán)境溫度確實(shí)會(huì)對(duì)自動(dòng)擋變速箱打滑產(chǎn)生作用 。

在高溫環(huán)境下，自動(dòng)變速箱面臨著諸多挑戰(zhàn)。當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，自動(dòng)變速箱油的性能發(fā)生改變，原本良好的潤(rùn)滑和傳動(dòng)作用大打折扣，部件間的摩擦與磨損加劇。同時(shí)，過(guò)高的溫度會(huì)產(chǎn)生油泥，這些油泥會(huì)影響油壓調(diào)節(jié)，使得動(dòng)力傳遞受到阻礙。一旦溫度超過(guò)120℃，橡膠密封材料會(huì)變硬，進(jìn)而引發(fā)滲漏，液壓降低。而摩擦片的摩擦系數(shù)降低，更是讓動(dòng)力傳輸變得不穩(wěn)定，最終導(dǎo)致變速箱打滑。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高、冷卻液不足，會(huì)影響變速箱散熱水箱的散熱效果，使得變速箱溫度居高不下。離合器打滑產(chǎn)生的額外熱量，也會(huì)破壞變速箱油質(zhì)量，增加部件的磨損。恒溫器卡住，導(dǎo)致變速箱內(nèi)的油無(wú)法進(jìn)入散熱系統(tǒng)，熱量難以散發(fā)出去。變速器油不足，冷卻效果變差，同樣會(huì)讓變速箱溫度不斷升高。長(zhǎng)期處于高溫環(huán)境，還會(huì)降低變速箱油性能，損壞部件，加速橡膠密封材料老化。

低溫環(huán)境對(duì)自動(dòng)擋變速箱也不友好。在冬季，低溫會(huì)使變速箱內(nèi)部齒輪油粘度增加，影響潤(rùn)滑效果。自動(dòng)變速箱存在“低溫保護(hù)”機(jī)制，低溫下油黏度增加、流動(dòng)性差、油壓不足，導(dǎo)致?lián)Q擋不順暢，甚至無(wú)法換擋，限制擋位或延遲換擋時(shí)間。比如有的車型在極寒天氣下就出現(xiàn)過(guò)此類問(wèn)題。

綜上所述，無(wú)論是高溫還是低溫環(huán)境，都可能對(duì)自動(dòng)擋變速箱打滑產(chǎn)生影響。高溫破壞變速箱內(nèi)部的油質(zhì)、部件性能；低溫影響潤(rùn)滑和換擋，增加打滑風(fēng)險(xiǎn)。車主在不同環(huán)境下都應(yīng)多關(guān)注變速箱狀態(tài)，及時(shí)做好保養(yǎng)維護(hù)。