燒機(jī)油的車突然不燒了，可能是活塞環(huán)、發(fā)動機(jī)積碳等部件狀況改善?；钊h(huán)堵塞或卡滯問題解決會使機(jī)油消耗穩(wěn)定，因其疏通是突變過程，一半被清潔干凈就可能讓機(jī)油穩(wěn)定。而發(fā)動機(jī)積炭過多時(shí)，積碳軟化后排空或燃燒掉，發(fā)動機(jī)相關(guān)狀況恢復(fù)，也會不再燒機(jī)油。這些部件的變化都可能帶來燒機(jī)油現(xiàn)象的消失 。

活塞環(huán)方面，對于因活塞環(huán)堵塞或卡滯導(dǎo)致燒機(jī)油的情況，當(dāng)問題得到解決時(shí)，燒機(jī)油現(xiàn)象就會改善。比如在一些 V6 發(fā)動機(jī)燒機(jī)油修復(fù)中，若缸壁和缸壓正常，排除其他配件問題，活塞環(huán)僅堵塞的車輛，可能在添加第四箱油或第五箱油時(shí)，機(jī)油消耗開始穩(wěn)定；活塞環(huán)堵塞且卡滯不嚴(yán)重的，可能在第五箱油或第六箱油時(shí)出現(xiàn)這種情況。這是因?yàn)榛钊h(huán)一旦恢復(fù)正常工作狀態(tài)，就能更好地控制機(jī)油，減少機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燒掉的情況。

發(fā)動機(jī)積碳也是關(guān)鍵因素。當(dāng)發(fā)動機(jī)積碳過多時(shí)，會干擾正常的燃燒過程，導(dǎo)致機(jī)油消耗異常。但隨著積碳軟化，這些積碳會逐漸到三元催化進(jìn)行排空或燃燒掉。如此一來，發(fā)動機(jī)里面的積碳、燃燒值、燃燒量逐漸恢復(fù)到接近出廠設(shè)置的良好狀態(tài)，燒機(jī)油的現(xiàn)象也就自然而然地消失了。

此外，像老捷達(dá)這種車型，涼車剛起車時(shí)燒機(jī)油，一分鐘以后就不燒了，這有可能是閥門密封件老化或氣門油封硬化裂紋導(dǎo)致的。不過當(dāng)車輛熱起來后，相關(guān)部件狀態(tài)有所改善，燒機(jī)油現(xiàn)象也就暫停了。

總之，燒機(jī)油的車突然不燒了，背后涉及活塞環(huán)、發(fā)動機(jī)積碳以及一些密封部件等多方面因素。這些部件的變化改善了發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境和運(yùn)行狀態(tài)，使得機(jī)油消耗恢復(fù)正常。但即便燒機(jī)油現(xiàn)象消失，也建議進(jìn)一步檢查和保養(yǎng)，確保車輛長期穩(wěn)定運(yùn)行 。