100 馬力柴油發(fā)動機的工作原理是通過進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程循環(huán)工作，利用壓縮空氣產(chǎn)生高熱，噴入霧化柴油后爆炸膨脹推動活塞運動輸出機械功。進氣沖程吸入純空氣，壓縮沖程將空氣壓縮升溫，接近終了時噴入柴油形成可燃混合氣，因壓縮比高，柴油自行發(fā)火燃燒，推動活塞做功，最后廢氣排出。如此周而復始，實現(xiàn)化學能到機械能的轉化 。

在進氣沖程中，活塞由上止點向下止點移動，此時進氣門開啟，排氣門關閉。氣缸容積不斷增大，外界的純凈空氣在大氣壓力的作用下，順暢地流入氣缸內?；钊恢边\動到下止點位置，進氣門關閉，進氣沖程結束，氣缸內充滿了新鮮的空氣。

接著進入壓縮沖程，進氣門和排氣門均處于關閉狀態(tài)?；钊麖南轮裹c向上止點移動，氣缸內的空氣被逐漸壓縮。由于柴油發(fā)動機的壓縮比頗高，一般處于 16 - 22 這個范圍，所以在壓縮沖程接近終了時，氣缸內空氣壓力能夠達到 3.5 - 4.5mpa，溫度也會高達 750 - 1000k。此時的空氣，已然處于高溫高壓的狀態(tài)。

當壓縮沖程接近尾聲，噴油器開始發(fā)揮作用。噴油泵將柴油的油壓提升，噴油器把柴油精準地噴入氣缸。柴油迅速與高溫壓縮空氣混合，瞬間形成可燃混合氣。由于此時氣缸內的溫度遠遠高于柴油的自燃點，柴油噴入后立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內的氣壓急劇上升到 6 - 9mpa，溫度也飆升至 2000 - 2500k。強大的氣壓推動活塞向下運動，活塞通過連桿帶動曲軸旋轉，從而對外輸出機械功，這便是做功沖程。

最后是排氣沖程，活塞從下止點向上止點移動，排氣門開啟。燃燒后的廢氣在活塞的推動下，經(jīng)排氣管排入大氣之中，為下一個工作循環(huán)做好準備。

100 馬力柴油發(fā)動機就是通過這四個沖程的有序循環(huán)，不斷地將柴油燃燒產(chǎn)生的化學能轉化為活塞的往復運動，再通過曲柄連桿機構轉化為曲軸的旋轉機械能，從而為車輛或其他設備提供動力支持 。