錫柴奧威11升發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)出色。它采用頂置凸輪軸四氣門技術(shù)提升進排氣與燃燒效率，電控高壓共軌系統(tǒng)讓噴油壓力與霧化率更高、燃燒更充分。其低額定轉(zhuǎn)速拓寬了整車低油耗轉(zhuǎn)速區(qū)域，最低燃油消耗率僅186g/kWh。運動摩擦副等強化設(shè)計也讓燃燒更經(jīng)濟。在實際使用和評比活動中，這款發(fā)動機的油耗成績亮眼，還刷新中國6×4牽引車滿載下發(fā)動機油耗新紀錄。

不僅如此，錫柴奧威11升發(fā)動機還可選裝集成VCU裝置，能夠進一步優(yōu)化動力匹配，從而降低綜合油耗，相比同類產(chǎn)品，具備更顯著的省油優(yōu)勢。同時，它運用了輕量化設(shè)計等八項創(chuàng)新技術(shù)，其中頂置凸輪軸與四氣門技術(shù)相結(jié)合，就可實現(xiàn)5% - 8%的省油效果，為用戶切實節(jié)省燃油成本。

在各類實際運營場景中，錫柴奧威11升發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢盡顯。像韓書岐駕駛配載該發(fā)動機的解放J6P 420馬力6X4牽引車，百公里油耗僅24L；東北區(qū)域冠軍吳廣欽駕駛錫柴奧威11升機的解放J6領(lǐng)航版，在一汽解放全國節(jié)油達人挑戰(zhàn)大賽上，以百公里24.2L的實測油耗奪冠。還有一位卡友的解放J6搭載此發(fā)動機，在山東到新疆這種長距離且面臨高溫等復(fù)雜路況的運輸線路上，去往喀什5000公里、總重54噸時百公里油耗36.1L，車主對其油耗表現(xiàn)十分滿意。

此外，一汽錫柴在技術(shù)研發(fā)上不斷發(fā)力，獲得的多項發(fā)明專利也為發(fā)動機的節(jié)油性能提供了有力支撐。憑借諸多先進技術(shù)與出色的油耗表現(xiàn)，在350馬力以上車用市場，錫柴奧威11升發(fā)動機市場份額連續(xù)五年位居行業(yè)第一。足以見得，錫柴奧威11升發(fā)動機以其卓越的燃油經(jīng)濟性，贏得了市場的高度認可與用戶的信賴。