錫柴奧威11升發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性較為出色。它采用頂置凸輪軸四氣門技術(shù)，進(jìn)排氣與燃燒效率得以提升；電控高壓共軌系統(tǒng)讓噴油壓力與霧化率更高，燃燒更充分。低額定轉(zhuǎn)速使整車低油耗轉(zhuǎn)速區(qū)域變寬，最低燃油消耗率僅186g/kWh。運(yùn)動摩擦副等強(qiáng)化設(shè)計讓燃燒更經(jīng)濟(jì)，還可選裝集成VCU裝置，動力匹配優(yōu)化后，綜合油耗更低，比同類產(chǎn)品也更省油。

不僅如此，錫柴奧威11升發(fā)動機(jī)在設(shè)計上運(yùn)用了輕量化設(shè)計等八項創(chuàng)新技術(shù)，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。頂置凸輪軸與四氣門技術(shù)相結(jié)合，讓發(fā)動機(jī)在工作過程中，能夠更精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣量，使得燃油與空氣充分混合，實現(xiàn)更高效的燃燒，相比同類產(chǎn)品，可省油5% - 8%。

在實際的使用案例中，這款發(fā)動機(jī)的省油優(yōu)勢也得到了充分體現(xiàn)。例如，韓書岐駕駛配載錫柴CA6DM2 - 42E51發(fā)動機(jī)的解放J6P420馬力6X4牽引車，百公里油耗僅24L。東北區(qū)域冠軍吳廣欽駕駛錫柴奧威11升機(jī)的解放J6領(lǐng)航版，百公里油耗也只有24.2L 。這樣的成績，在同類型發(fā)動機(jī)中表現(xiàn)十分亮眼。

另外，在一些評比活動中，一汽解放錫柴機(jī)被評為“最省油發(fā)動機(jī)”，這無疑是對錫柴奧威11升發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的高度認(rèn)可。它還刷新中國6×4牽引車滿載下發(fā)動機(jī)油耗新紀(jì)錄，在350馬力以上車用市場，憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，市場份額連續(xù)五年位居行業(yè)第一。

總的來說，錫柴奧威11升發(fā)動機(jī)無論是在技術(shù)設(shè)計上，還是實際使用以及市場反饋中，都展現(xiàn)出了卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性。其先進(jìn)技術(shù)與創(chuàng)新設(shè)計，為用戶帶來了更低的油耗成本，也在市場上贏得了良好的口碑與較高的市場占有率。