機(jī)油量不足一般不會(huì)直接造成燒機(jī)油現(xiàn)象。燒機(jī)油通常是因機(jī)油品質(zhì)欠佳、活塞環(huán)與氣缸壁配合問(wèn)題或機(jī)油加注量過(guò)多等導(dǎo)致。機(jī)油量不足時(shí)，在激烈駕駛、車(chē)輛姿態(tài)變化大的情況下，主要是引發(fā)潤(rùn)滑不足、散熱惡化等問(wèn)題，加劇部件磨損。它和燒機(jī)油背后的成因與機(jī)制有別，但都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生危害，影響車(chē)輛正常運(yùn)行。

當(dāng)機(jī)油量不足時(shí)，機(jī)油泵進(jìn)油口在車(chē)輛大側(cè)傾、前后傾等狀況下，可能難以抽到足夠的油，致使引擎及渦輪散熱潤(rùn)滑情況嚴(yán)重惡化。這就好比給機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)提供的潤(rùn)滑劑不夠，各個(gè)部件間的摩擦阻力增大，磨損加劇，長(zhǎng)期如此會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件的使用壽命縮短。

但這并不等同于燒機(jī)油。燒機(jī)油意味著機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與了燃燒，導(dǎo)致機(jī)油消耗量過(guò)大。比如使用品質(zhì)不佳或粘度等級(jí)不符合要求的機(jī)油，會(huì)讓活塞環(huán)和氣缸壁磨損增加，密封性能下降，從而使得缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室引起燒機(jī)油。又或者活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過(guò)大、安裝不當(dāng)?shù)?，也?huì)造成這種現(xiàn)象。

雖然機(jī)油量不足不是燒機(jī)油的直接原因，但二者都給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了損害。燒機(jī)油會(huì)產(chǎn)生大量積碳，嚴(yán)重污染火花塞、氧傳感器、三元催化器等部件，甚至引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障。而機(jī)油量不足則主要是影響發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑與散熱，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力不足等問(wèn)題。

總之，無(wú)論是燒機(jī)油還是機(jī)油量不足，都不是小問(wèn)題。車(chē)主在日常使用車(chē)輛時(shí)，要密切關(guān)注機(jī)油的相關(guān)狀況，定期檢查機(jī)油量，選擇符合要求的機(jī)油，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理，這樣才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)行，延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命 。