四輪電動車廠家在技術(shù)研發(fā)上的投入情況各有不同，但整體較為積極。不同規(guī)模和定位的廠家，投入的資源與方向存在差異。像比亞迪、北汽新能源等大廠，資金投入數(shù)額巨大；金彭、雷丁等注重核心技術(shù)研發(fā)與新車型推出；特魯夫與高校合作成立研發(fā)中心；萬君大力投入研發(fā)新技術(shù)。這些多樣的投入方式，推動著四輪電動車技術(shù)不斷發(fā)展，滿足市場多元需求。

大型車企如比亞迪，上半年研發(fā)投入高達(dá) 201.77 億元，占營收比例約 6.7%，雄厚的資金為其在電動技術(shù)、智能駕駛等多領(lǐng)域的深入探索提供了堅實(shí)支撐。北汽新能源累計研發(fā)投入超 53 億元，持續(xù)在核心技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品創(chuàng)新上發(fā)力。

而一些專注于四輪電動車細(xì)分領(lǐng)域的品牌，也有著獨(dú)特的技術(shù)投入策略。金彭聯(lián)合中國科技大學(xué)科研團(tuán)隊研發(fā)鋰電核心技術(shù)，借助高?？蒲辛α刻嵘陨砑夹g(shù)底蘊(yùn)，為產(chǎn)品的鋰電化進(jìn)程添磚加瓦。雷丁加大鋰電車研發(fā)力度，推出 i3、i5 等車型，緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，用實(shí)際行動詮釋對新技術(shù)研發(fā)的重視。

特魯夫四輪電動車廠家總投資 6.9 億，不僅引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)線裝備，提升生產(chǎn)制造的精度與效率，還與多所高校聯(lián)合成立研發(fā)中心，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深度融合，其推出的車型融合前沿設(shè)計與科技，贏得行業(yè)認(rèn)可。萬君電動車大力投入研發(fā)資金，不斷探索新技術(shù)、新工藝，努力提升產(chǎn)品的市場競爭力。

江蘇宗申車業(yè)有限公司徐州分公司取得電動四輪車振動試驗用轉(zhuǎn)接機(jī)具專利，體現(xiàn)了對技術(shù)創(chuàng)新細(xì)節(jié)的關(guān)注。部分廠家還通過引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)等手段提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量。愛瑪科技在生產(chǎn)低速電動四輪車時推動產(chǎn)品差異化、高端化、年輕化發(fā)展，持續(xù)開展新品研發(fā)和新業(yè)務(wù)探索。

總之，四輪電動車廠家雖投入方式和力度有別，但都在以各自的方式為技術(shù)進(jìn)步貢獻(xiàn)力量，推動行業(yè)不斷向前發(fā)展，為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)、先進(jìn)的產(chǎn)品。