油電兩用電動(dòng)汽車價(jià)格和續(xù)航里程存在關(guān)聯(lián)，但并非簡(jiǎn)單的正比關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程長(zhǎng)的車價(jià)格往往較高，因?yàn)殚L(zhǎng)續(xù)航需要成本更高的電池組等技術(shù)投入，電池成本在造車總成本中占比較大，車企的這些投入會(huì)體現(xiàn)在車價(jià)上。不過(guò)，價(jià)格還受品牌、配置、市場(chǎng)供需等多種因素影響。所以，不能單純依據(jù)續(xù)航里程來(lái)判斷車輛價(jià)格。

從電池本身來(lái)看，電池容量越大，理論上續(xù)航里程就越長(zhǎng)。可電池容量的增加，不僅會(huì)提升成本，還可能帶來(lái)邊際效應(yīng)，導(dǎo)致續(xù)航提升的幅度并不與容量增加成正比。而且不同的電池材料，在續(xù)航表現(xiàn)和成本上也有很大差異。比如三元鋰電池能量密度高，能帶來(lái)較長(zhǎng)的續(xù)航，但價(jià)格相對(duì)昂貴；磷酸鐵鋰電池能量密度低一些，不過(guò)價(jià)格比較實(shí)惠。這也使得不同電池材料的油電兩用電動(dòng)汽車價(jià)格有所不同。

氣候條件同樣不可忽視。在低溫環(huán)境下，電池性能會(huì)下降，續(xù)航里程也會(huì)隨之縮減。而車企若要提升車輛在不同氣候條件下的續(xù)航穩(wěn)定性，就需要額外投入技術(shù)研發(fā)成本，這也會(huì)影響車輛價(jià)格。另外，駕駛習(xí)慣和車輛性能也會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生作用。良好的駕駛習(xí)慣可降低電機(jī)工作功率，延長(zhǎng)續(xù)航；優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)能提高電池利用率，同樣有助于續(xù)航。這些方面的差異，也會(huì)在一定程度上反映在車輛的定價(jià)中。

市場(chǎng)上不同品牌、不同配置的油電兩用電動(dòng)汽車價(jià)格差異明顯。小型車價(jià)格多在2萬(wàn)到8萬(wàn)元不等，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型起售價(jià)約10萬(wàn)元左右。不同配置的車型在續(xù)航上也有顯著差別?？傊?，油電兩用電動(dòng)汽車價(jià)格與續(xù)航里程的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，需綜合多方面因素，結(jié)合自身需求和使用場(chǎng)景，才能挑選到性價(jià)比高的車型 。