新能源電動四輪車廠家的市場競爭格局呈現(xiàn)多元化態(tài)勢。頭部企業(yè)如蔚來、比亞迪等憑借技術(shù)、品牌等優(yōu)勢占據(jù)主導(dǎo)，2023 年它們已占有一定份額，且未來占比有望提升。新興品牌以創(chuàng)新、低成本等優(yōu)勢崛起，跨界企業(yè)也憑借自身長處帶來沖擊。在不同細(xì)分領(lǐng)域、地域市場各有差異，政策扶持也影響深遠(yuǎn)。總之，這一市場競爭激烈且充滿變數(shù)，各類企業(yè)都在努力爭奪更大的發(fā)展空間 。

在國內(nèi)低速四輪電動車領(lǐng)域，金彭堪稱佼佼者。近3年它迅速崛起，其1.5萬級四輪電動車成為銷量冠軍，還通過收購獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，產(chǎn)品因高性價比與實(shí)用性強(qiáng)備受消費(fèi)者歡迎。愛瑪在三輪、四輪車領(lǐng)域發(fā)展穩(wěn)健，依靠品牌影響力、成熟技術(shù)、親民價格和多樣款式吸引了大量用戶。鴻日汽車則在高端微型低速四輪電動車方面表現(xiàn)亮眼，以出色品質(zhì)和設(shè)計(jì)贏得特定消費(fèi)群體的青睞。

從全球范圍來看，前三大L7e四輪車廠商 Aixam (Polaris)、Ligier Group和Tazzari Zero共占46%以上份額。歐洲作為全球最主要的L7e四輪車消費(fèi)市場，占比達(dá)72%以上，北美市場也有14%的份額。不同類型的電動四輪車中，L7Be的市場份額占比約65%，在家庭市場份額占比更是高達(dá)82%左右。

此外，新能源低速車市場競爭也十分激烈。傳統(tǒng)汽車企業(yè)、新勢力造車企業(yè)、摩托車企業(yè)等紛紛參與其中，傳統(tǒng)汽車企業(yè)占據(jù)重要地位。產(chǎn)品競爭主要體現(xiàn)在續(xù)航里程、充電時間、智能化水平等方面。地域競爭目前集中在一二線城市，不過三四線城市未來將成為新的增長點(diǎn)。當(dāng)下市場集中度不高，但未來預(yù)計(jì)會出現(xiàn)領(lǐng)軍企業(yè)。

總之，新能源電動四輪車廠家的市場競爭格局復(fù)雜多樣，各企業(yè)在不同維度各展身手。無論是頭部企業(yè)的穩(wěn)固優(yōu)勢，還是新興品牌的奮力追趕，亦或是不同地域市場的差異化發(fā)展，都讓這個市場充滿活力與挑戰(zhàn)，未來的發(fā)展態(tài)勢值得持續(xù)關(guān)注 。