電動(dòng)四輪老年代步車在冬季續(xù)航會(huì)受影響。低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)活性降低，致使電池容量減小，進(jìn)而導(dǎo)致續(xù)航里程縮短。而且，冬季橡膠密封條老化、電池組散熱變差、輪胎橡膠變硬等情況，都會(huì)增加電量的消耗。此外，惡劣天氣、車輛負(fù)載過(guò)大以及不良駕駛習(xí)慣等，也會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生不利影響。

不同類型的電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)差異明顯。鉛酸電池對(duì)低溫十分敏感，在冬季，其續(xù)航下降幅度可能超過(guò)50%。磷酸鐵鋰電池也不例外，在0℃時(shí)，其容量為88.05%，當(dāng)溫度降至 -10℃時(shí)，容量降至65.52%，而到了 -20℃，就只剩下38.88% 。鋰電池和石墨烯電池在低溫下續(xù)航下降幅度相對(duì)較小，在20% - 30%左右。

除了電池本身的特性，外部因素也不容小覷。大風(fēng)、暴雪等惡劣天氣會(huì)增加車輛行駛的阻力，從而消耗更多的電量；車輛負(fù)載過(guò)大時(shí)，行駛需要更大的動(dòng)力輸出，電量也會(huì)加快耗盡；頻繁急制動(dòng)、緊急加速等不良駕駛習(xí)慣，同樣會(huì)加快電量的損耗。

不過(guò)，車主們也可以采取一些措施來(lái)減少低溫對(duì)續(xù)航的影響。充電時(shí)，盡量選擇在白天溫度較高的時(shí)候或者在室內(nèi)進(jìn)行充電；還可以給電池加裝“保暖套”，幫助電池保持溫度。在北方低溫時(shí)間較長(zhǎng)的地區(qū)，可考慮更換更耐低溫的三元鋰電池。另外，日常使用中要定期檢查維護(hù)車輛，入冬前檢查暖風(fēng)系統(tǒng)、冷卻液等是否正常，關(guān)注電池健康，清理充電設(shè)備和接口。出行時(shí)優(yōu)化路線，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，保持胎壓正常，避免過(guò)度載重。

總之，電動(dòng)四輪老年代步車冬季續(xù)航雖受影響，但只要車主了解影響因素并采取相應(yīng)措施，就能在一定程度上保障車輛的續(xù)航能力，讓出行更加順暢。