汽油發(fā)動機(jī)采用點燃式，柴油發(fā)動機(jī)采用壓燃式，這種點火方式的差異對性能影響顯著。點燃式讓汽油發(fā)動機(jī)能預(yù)制混合氣，實現(xiàn)較高轉(zhuǎn)速，在加速和高速行駛時優(yōu)勢明顯；而壓燃式使柴油發(fā)動機(jī)壓縮比高，低轉(zhuǎn)速下扭矩大，在載重、爬坡時表現(xiàn)出色。此外，柴油發(fā)動機(jī)熱效率高、燃油經(jīng)濟(jì)性好，汽油發(fā)動機(jī)則在噪音控制等方面更優(yōu)。不同點火方式造就了兩者在性能上的不同側(cè)重。

在轉(zhuǎn)速表現(xiàn)上，汽油發(fā)動機(jī)憑借火花塞點火的特性，轉(zhuǎn)速上限更高。轎車用汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可高達(dá)5000—6000轉(zhuǎn)/分，在加速過程中能夠迅速響應(yīng)，帶來流暢且強(qiáng)勁的速度提升體驗，在高速行駛時可輕松保持穩(wěn)定。柴油發(fā)動機(jī)由于是壓燃式，燃燒時間相對較長，轉(zhuǎn)速過高會導(dǎo)致柴油無法完全燃燒，扭矩也會衰減，所以其最高轉(zhuǎn)速一般在2500—3000轉(zhuǎn)/分左右 ，在高轉(zhuǎn)速領(lǐng)域的表現(xiàn)不如汽油發(fā)動機(jī)。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，柴油發(fā)動機(jī)優(yōu)勢突出。柴油燃點高、揮發(fā)性小，其熱效率比汽油發(fā)動機(jī)高，燃油經(jīng)濟(jì)性高出約30%。在長途行駛或應(yīng)對重型負(fù)載、爬坡任務(wù)時，柴油發(fā)動機(jī)憑借高扭矩、低轉(zhuǎn)速的特性，能夠以較少的燃油消耗完成工作。而汽油發(fā)動機(jī)在高速行駛時雖然動力輸出出色，但在燃油的利用效率上相對遜色。

噪音控制上，汽油發(fā)動機(jī)因點火過程相對柔和，運行時噪音更低，能為駕乘人員營造安靜舒適的環(huán)境，這對于追求高品質(zhì)駕乘體驗的轎車來說至關(guān)重要。柴油發(fā)動機(jī)的壓燃過程相對“粗暴”，工作時產(chǎn)生的噪音較大，不過隨著技術(shù)發(fā)展，如今柴油發(fā)動機(jī)的噪音問題也在不斷改善。

總之，汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)因點火方式不同，在轉(zhuǎn)速、燃油經(jīng)濟(jì)性、噪音控制等性能方面各有千秋。在選擇車輛時，消費者應(yīng)根據(jù)自身的實際需求，如日常駕駛場景、負(fù)載需求等，來挑選更適合自己的發(fā)動機(jī)類型。