老款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和新款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)整順序是否有區(qū)別，取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，若點(diǎn)火順序相同則調(diào)整順序基本一致，若不同則有區(qū)別。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)整常見口訣是“雙、排、不、進(jìn)”，但不同點(diǎn)火順序操作不同。像點(diǎn)火順序1342和1243的發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整氣門的具體步驟就不一樣。所以關(guān)鍵在于明確發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序，嚴(yán)格按技術(shù)要求操作 。

對(duì)于點(diǎn)火順序?yàn)?342的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，調(diào)整氣門時(shí)，首先要把1缸調(diào)至壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)便可以對(duì)1缸的氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)。接著轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸180度，讓3缸處于進(jìn)氣下止點(diǎn)的位置，進(jìn)而調(diào)節(jié)3缸的氣門。隨后再次轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸180度，使得4缸到達(dá)排氣上止點(diǎn)，對(duì)4缸氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)。最后，讓2缸處于做功上止點(diǎn)，完成2缸氣門的調(diào)節(jié)。

而點(diǎn)火順序?yàn)?243的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)把1缸調(diào)整到壓縮上止點(diǎn)時(shí)，就可以調(diào)節(jié)1缸的進(jìn)排氣門。之后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸180度，調(diào)節(jié)2缸排氣門。再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸180度，4缸進(jìn)排氣門此時(shí)不進(jìn)行調(diào)節(jié)。最后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓3缸處于做功上止點(diǎn)，調(diào)節(jié)3缸進(jìn)氣門。

此外，還有逐缸調(diào)整法。這種方法是依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，明確某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置后，對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。調(diào)完一缸后搖轉(zhuǎn)曲軸，按照同樣的方法逐步調(diào)整其他各缸氣門間隙。

無論是老款還是新款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在調(diào)整氣門順序時(shí)，都要充分考慮點(diǎn)火順序這一關(guān)鍵因素。按照正確的步驟和發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求來操作，才能確保氣門調(diào)整的準(zhǔn)確性，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)揮出最佳性能，為車輛的穩(wěn)定行駛提供有力保障。