康明斯 380 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用除氣式冷卻系統(tǒng)，通過(guò)冷卻液循環(huán)來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，保障其在合適溫度下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。冷卻系統(tǒng)主要由水泵、散熱器、節(jié)溫器等構(gòu)成。水泵對(duì)冷卻液加壓，使其在發(fā)動(dòng)機(jī)水套吸收熱量后，經(jīng)節(jié)溫器控制進(jìn)入散熱器散熱，再回流至發(fā)動(dòng)機(jī)。且有大、小循環(huán)模式，以滿足不同工況需求。此外，該冷卻系統(tǒng)能有效除氣，減少腐蝕，提升散熱能力。

水泵作為冷卻系統(tǒng)的“心臟”，源源不斷地為冷卻液提供動(dòng)力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，水泵便開(kāi)始工作，將冷卻液從發(fā)動(dòng)機(jī)抽出，加壓后推動(dòng)其進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)水套。柴油機(jī)的汽缸蓋及缸體上鑄有水套，冷卻液在這里吸收燃燒產(chǎn)生的熱量，隨后流入汽缸蓋水套。

散熱器則像是一個(gè)巨大的“熱量交換機(jī)”。經(jīng)過(guò)水套吸收熱量后的冷卻液，在水泵的推動(dòng)下進(jìn)入散熱器。散熱器通過(guò)自身大面積的散熱鰭片，將冷卻液攜帶的熱量散發(fā)到空氣中。散熱器散熱后，冷卻液的溫度降低，再回流到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行下一輪循環(huán)。

節(jié)溫器在冷卻系統(tǒng)中扮演著“智能指揮官”的角色。它會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度情況，控制冷卻系統(tǒng)的大、小循環(huán)模式。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉通往散熱器的通道，冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行小循環(huán)，快速提升發(fā)動(dòng)機(jī)溫度；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高到一定程度，節(jié)溫器打開(kāi)通往散熱器的通道，冷卻液進(jìn)入散熱器進(jìn)行大循環(huán)，加強(qiáng)散熱效果。

康明斯380柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)通過(guò)水泵、散熱器、節(jié)溫器等部件的協(xié)同工作，利用冷卻液的循環(huán)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在適宜的工作溫度。無(wú)論是小循環(huán)時(shí)的快速升溫，還是大循環(huán)時(shí)的高效散熱，都保障了發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，減少零部件磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。