微型老年代步四輪電動(dòng)車一般不太適合跑長途，但部分車型可滿足一定長途需求。多數(shù)這類車真實(shí)續(xù)航較短，充電也極為不便，很難支撐長途行程。不過像金彭V8雙子座、漢唐Q5E等少數(shù)車型，續(xù)航能達(dá)到300里左右；雷斯威馳卡酷老年代步車在省電狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)200公里。但整體而言，它們在續(xù)航、充電及行駛速度上與傳統(tǒng)燃油車有差距，長途出行存在諸多挑戰(zhàn) 。

就續(xù)航能力來說，即便有部分車型表現(xiàn)相對突出，可與傳統(tǒng)燃油車動(dòng)輒幾百公里甚至上千公里的續(xù)航相比，微型老年代步四輪電動(dòng)車依舊望塵莫及。而且在實(shí)際行駛中，受路況、駕駛習(xí)慣等多種因素影響，其續(xù)航里程往往還會(huì)大打折扣。

充電不便也是一大難題。傳統(tǒng)燃油車加油便捷，加油站分布廣泛。但微型老年代步四輪電動(dòng)車的充電樁普及程度遠(yuǎn)不及加油站。特別是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)或者鄉(xiāng)村道路，充電樁更是難尋蹤跡。像寶駿KiWi EV直流快充從30%至80%需1小時(shí)，這無疑極大影響了行程的連貫性，讓長途出行變得十分拖沓。

行駛速度方面，這類車也不占優(yōu)勢。金彭V8雙子座時(shí)速47公里/小時(shí)，漢唐Q5E時(shí)速60公里/小時(shí)，這樣的速度對于長途出行而言，意味著要花費(fèi)更多時(shí)間在路上。而且長時(shí)間以相對較低的速度行駛，不僅會(huì)讓駕乘人員感到疲憊，也可能影響整體出行效率。

綜上所述，微型老年代步四輪電動(dòng)車雖然有個(gè)別車型在續(xù)航上具備一定長途行駛的潛力，但綜合充電便利性、行駛速度等多方面因素考量，它們更適合作為日常通勤或者短途出行的工具，對于長途出行，還是存在著較多難以克服的挑戰(zhàn)與不便。