無需駕照的四輪電動汽車不能上高速。這類車設(shè)計時速通常在 20 至 50 公里每小時，遠(yuǎn)低于高速公路最低限速 60 公里每小時，難以滿足高速行駛要求。并且其續(xù)航里程短，一般在 30 至 120 公里之間，難以應(yīng)對長距離高速行駛。同時，它們未列入相關(guān)公告，不符合機(jī)動車定義，安全性能也無法達(dá)到高速行駛標(biāo)準(zhǔn)，所以不能上高速。

從法規(guī)層面來看，《中華人民共和國道路交通安全法》明確規(guī)定，設(shè)計最高時速低于七十公里的機(jī)動車不得進(jìn)入高速公路，而無需駕照的四輪電動汽車通常都低于這一標(biāo)準(zhǔn)，自然被禁止駛?cè)敫咚?。并且這類車一般未列入國家工信部發(fā)布的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，連合法“身份”都沒有，又怎能堂而皇之開上高速呢。

再者，無需駕照的四輪電動汽車駕駛者多為老年人，他們未經(jīng)專業(yè)駕駛培訓(xùn)，缺乏必要的交通安全意識，在高速這種復(fù)雜快速的道路環(huán)境下，一旦遇到緊急情況，身體反應(yīng)速度慢，很難做出正確有效的應(yīng)對措施。而且這類車車身普遍較小，在高速上很容易被其他車輛忽略，無疑大大增加了發(fā)生事故的風(fēng)險。

另外，2025 年電動三四輪車按“是否符合國標(biāo)”有了不同的駕照要求。即便在過渡期內(nèi)，非國標(biāo)電動四輪車無需駕照，但也明確規(guī)定不能上高速公路。而符合國標(biāo)的電動四輪車屬于“小型新能源汽車”，需要考 C2 證（部分地區(qū)允許 C1 證駕駛），這也從側(cè)面反映出不符合國標(biāo)的無需駕照的四輪電動汽車不具備上高速的條件。

總之，無論是從車輛本身的性能，還是法規(guī)政策的要求，亦或是駕駛者的情況綜合考慮，無需駕照的四輪電動汽車都不應(yīng)該也不能上高速，這是對自身和其他道路使用者生命安全的保障 。