目前沒有確切信息表明本田190摩托車摩旅版相比普通版在動(dòng)力性能上有提升。通常一款車型推出摩旅版，多是在配置上進(jìn)行優(yōu)化以更好適應(yīng)長途騎行，比如增加護(hù)杠、邊箱等裝備。從常見情況來看，動(dòng)力核心部件如發(fā)動(dòng)機(jī)等一般不會(huì)有太大改動(dòng)。若動(dòng)力性能有顯著差異，往往需要重新調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)等，而目前并無資料顯示本田190摩旅版有此類動(dòng)作 。

不過，我們可以從本田190系列其他車型的更新變化來側(cè)面了解一些可能影響動(dòng)力感受的因素。就拿五羊本田190新款猛鷙來說，它在功率和扭矩上有一定提升，最大功率從11.7kw提升至12kw ，最大扭矩從15nm提升至15.4nm，這使得加速動(dòng)力輸出更充沛。但這并非是摩旅版與普通版的對比，只是新款車型的升級(jí)。

還有五羊本田NSP190，其與舊款動(dòng)力區(qū)別不大，說明在車型迭代中，并非所有版本都會(huì)在動(dòng)力性能上有明顯的提升。而新款CB190TR雖然最大功率比老款少0.1kW，最大扭矩比老款少0.1N·m ，但它新增了滑動(dòng)離合器，這一配置提升了駕駛體驗(yàn)，減少了換擋頓挫感，從某種程度上優(yōu)化了騎行過程中的動(dòng)力銜接。

雖然這些信息不能直接表明本田190摩托車摩旅版相比普通版的動(dòng)力性能提升情況，但可以看出本田在車型升級(jí)中，會(huì)從不同方面對動(dòng)力相關(guān)的部分進(jìn)行優(yōu)化?；蛟S本田190摩托車摩旅版在動(dòng)力性能上沒有直接的提升數(shù)據(jù)展現(xiàn)，但在整體騎行感受和動(dòng)力銜接等細(xì)節(jié)方面，可能因配置調(diào)整而帶來不同的體驗(yàn) 。總結(jié)來說，盡管沒有明確證據(jù)顯示本田190摩旅版動(dòng)力性能比普通版有顯著提升，但從本田其他車型升級(jí)思路看，摩旅版可能在騎行體驗(yàn)上會(huì)有細(xì)微優(yōu)化，給騎行者帶來別樣感受。