跨騎電動(dòng)摩托車(chē)中置電機(jī)的續(xù)航能力可從多方面提升。電源模式上，選擇博世的eMTB模式或Shimano的“Explorer”模式等，并通過(guò)手機(jī)應(yīng)用調(diào)整設(shè)置。騎行時(shí)，合理變換變速檔位，保持每分鐘70到90轉(zhuǎn)的踏頻；轉(zhuǎn)彎、爬坡、下坡時(shí)采取相應(yīng)節(jié)能操作。另外，對(duì)避震、輪胎、剎車(chē)、鏈條和導(dǎo)輪等部件合理設(shè)置與維護(hù)，挑選優(yōu)質(zhì)電機(jī)系統(tǒng)，都有助于提升續(xù)航能力 。

在避震方面，由于跨騎電動(dòng)摩托車(chē)自身重量較大，前避震和后避震需要采用更高的氣壓。將SAG值設(shè)置為前部約15%，后部約20 - 25%，能讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中更好地適應(yīng)路面狀況，減少不必要的能量損耗，從而間接為續(xù)航提供幫助。

輪胎的選擇也至關(guān)重要，應(yīng)挑選重型且尺寸較大的輪胎，放棄輕型輪胎。這不僅能夠降低胎側(cè)被刺破的風(fēng)險(xiǎn)，而且能在行駛中提供更穩(wěn)定的支撐，讓車(chē)輛行駛更加平穩(wěn)，減少因輪胎因素導(dǎo)致的能量消耗，對(duì)續(xù)航提升有著積極意義。

剎車(chē)系統(tǒng)同樣不可忽視，前部使用203毫米的剎車(chē)盤(pán)，后部選用180毫米甚至203毫米的剎車(chē)盤(pán)，若能升級(jí)為四活塞剎車(chē)則更佳。良好的剎車(chē)系統(tǒng)可以精準(zhǔn)控制車(chē)速，避免不必要的速度變化帶來(lái)的能量浪費(fèi)。

鏈條和導(dǎo)輪要時(shí)刻保持干凈且潤(rùn)滑良好，定期檢查它們的磨損情況，一旦有磨損就要及時(shí)更換為正品零件。干凈潤(rùn)滑的鏈條和導(dǎo)輪能確保動(dòng)力傳輸?shù)捻槙常瑴p少動(dòng)力在傳輸過(guò)程中的損失，為續(xù)航助力。

挑選中置電機(jī)系統(tǒng)時(shí)，要關(guān)注其是否具備快速響應(yīng)、精準(zhǔn)功率、大扭矩、低能耗和安靜平順等特點(diǎn)。一個(gè)優(yōu)質(zhì)的電機(jī)系統(tǒng)能夠在各個(gè)方面發(fā)揮出色性能，從根本上提升跨騎電動(dòng)摩托車(chē)的續(xù)航能力。

總之，提升跨騎電動(dòng)摩托車(chē)中置電機(jī)的續(xù)航能力是一個(gè)綜合工程，涉及電源模式、騎行操作、部件設(shè)置維護(hù)以及電機(jī)系統(tǒng)挑選等多個(gè)方面。只有全方位做好這些工作，才能讓車(chē)輛的續(xù)航能力得到有效提升，為騎行帶來(lái)更多便利。