中置電機(jī)電動車的續(xù)航能力提升可以從多個方面入手。

首先，要選擇合適的電源模式，使用電池的“智能”模式，比如博世的 eMTB 模式或 Shimano 的“Explorer”模式等，還可以通過手機(jī)應(yīng)用程序調(diào)整電機(jī)設(shè)置，根據(jù)路況選擇節(jié)能或加速模式。

其次，多換變速檔位，不要在踩不動時只操作電源按鈕，先調(diào)好齒比。踏頻要保持在每分鐘 70 到 90 Rpm 之間，踩踏而非溜車，讓電機(jī)提供峰值功率。

對于避震，由于電助力自行車較重，前避震和后避震要使用更高氣壓，SAG 值前部約 15%，后部約 20 - 25%效果較好。

輪胎要選擇重型的，尺寸大的，避免輕型輪胎，以減少胎側(cè)刺破風(fēng)險。

剎車方面，不能吝嗇，前部用 203 毫米，后部 180 毫米甚至 203 毫米的剎車，如果可能升級到四活塞剎車。

鏈條和導(dǎo)輪要干凈、潤滑良好，定期檢查磨損情況，更換為正品零件。

轉(zhuǎn)彎時采取謹(jǐn)慎方法，在輕微上坡或平坦的柔和轉(zhuǎn)彎處，試著在拐角處踩踏并保持電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

爬坡時先換擋再使用電源按鈕，保持高節(jié)奏，重心放在后輪。

下坡時切換到“節(jié)能”模式，不要急劇加速，保持穩(wěn)定節(jié)奏。

此外，中置電機(jī)雖重，但放置在車架五通部位不影響前后輪配重，內(nèi)部離合傳動齒輪在非踩踏或沒電時能自動切斷連接，不會造成額外阻力，還能自由更換輪組。

挑選中置電機(jī)系統(tǒng)時，要關(guān)注是否做到快、準(zhǔn)、狠、省和低存在感，比如響應(yīng)速度快、輸出功率精準(zhǔn)、扭矩大、能耗低、安靜平順且耐用。

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