換完機油就燒機油，車輛的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)可能會有影響，但燒機油原因眾多，不一定完全歸咎于此。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障時，無法正常將廢氣送入氣缸內(nèi)燃燒，廢氣中的機油就可能進(jìn)入燃燒室導(dǎo)致燒機油。不過，氣門密封性不良、濾清器堵塞、機油質(zhì)量欠佳、活塞環(huán)卡滯等，同樣會引發(fā)燒機油現(xiàn)象。所以要綜合排查，才能確定廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是否是“真兇”。

氣門密封性會隨著車輛使用年限增長而下降，氣門出現(xiàn)磨損、老化等狀況，密封性變差后，機油便會進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而導(dǎo)致燒機油?？諝鉃V清器一旦堵塞，進(jìn)氣就會不暢，從而形成負(fù)壓，機油也就容易被吸入燃燒室；而機油濾清器堵塞，機油的正常循環(huán)會受阻，消耗量自然會增加。

機油本身也可能是燒機油的“禍?zhǔn)住?。質(zhì)量差或粘度等級不符合要求的機油，無法為發(fā)動機提供良好的潤滑與保護(hù)，零部件在這樣的情況下磨損會加劇，燒機油現(xiàn)象也就隨之而來。活塞環(huán)卡滯時，其密封作用會大大降低，機油便會從活塞環(huán)與氣缸壁的間隙竄入燃燒室。此外，廢氣閥、氣門油封、缸內(nèi)拉缸、缸壓不足等配件問題，都有可能導(dǎo)致燒機油。

長期不清潔油路也對發(fā)動機不利，發(fā)動機內(nèi)部會積累雜質(zhì)，防凍液若更換不及時，會影響發(fā)動機的正常工作溫度，機油使用周期過長，其性能也會下降，這些使用保養(yǎng)因素都可能引發(fā)燒機油。

總之，換完機油就燒機油是一個較為復(fù)雜的問題，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)只是其中一個可能的影響因素。在面對燒機油現(xiàn)象時，需要全面細(xì)致地對車輛各個相關(guān)部件和使用保養(yǎng)情況進(jìn)行排查，找出真正原因，才能有的放矢地解決問題，讓車輛恢復(fù)良好的運行狀態(tài)。