4102發(fā)動機的馬力受內(nèi)在性能參數(shù)與外部條件諸多因素影響。內(nèi)在性能參數(shù)方面，轉(zhuǎn)速與功率、扭矩緊密相連，轉(zhuǎn)速越高，功率與扭矩越大；排氣量越大，潛在馬力越高；壓縮比增大能提升馬力；不同氣門結(jié)構(gòu)的馬力不同；進氣方式中，渦輪增壓可提高燃燒效率和最大功率；精良的燃油噴射系統(tǒng)能提升動力性能。此外，針對不同場景的專門調(diào)校也會影響其馬力輸出。

轉(zhuǎn)速作為影響馬力的關(guān)鍵因素之一，起著舉足輕重的作用。發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提升，意味著單位時間內(nèi)做功次數(shù)增加，進而使功率與扭矩同步增大。當轉(zhuǎn)速攀升，活塞上下運動更為頻繁，燃燒室內(nèi)混合氣的燃燒更迅速、更充分，釋放出更多能量，推動曲軸高速旋轉(zhuǎn)，馬力自然水漲船高。

排氣量同樣不可忽視，較大的排氣量為發(fā)動機提供了更為充足的燃料與空氣混合空間。在吸氣沖程中，更多的混合氣進入氣缸，在做功沖程就能釋放更多能量，從而為發(fā)動機提供更強的動力輸出，潛在的馬力也就更高。

壓縮比的改變對馬力影響顯著。增大壓縮比，可使混合氣在燃燒前被壓縮得更緊密，燃燒時釋放出的能量更為強大，推動活塞的力量增強，發(fā)動機的馬力也隨之提升。

氣門結(jié)構(gòu)不同，也會讓發(fā)動機的馬力有所差異。例如四缸八氣門與十六氣門結(jié)構(gòu)，不同的氣門數(shù)量和布局影響著進氣和排氣的效率。十六氣門結(jié)構(gòu)能讓氣體進出更順暢，使燃燒更充分，相比八氣門，往往能輸出更高的馬力。

進氣方式中，渦輪增壓技術(shù)是提升馬力的有力手段。通過增加進氣壓力，更多的空氣進入燃燒室，與燃料更充分混合，極大地提高了燃燒效率，進而提升了發(fā)動機的最大功率，讓發(fā)動機在相同排量下能爆發(fā)出更強勁的動力。

而燃油噴射系統(tǒng)越精良，對燃油噴射的控制就越精準，能夠根據(jù)發(fā)動機的工況實時調(diào)整燃油噴射量和噴射時間，確保燃料充分燃燒，釋放出最大能量，有效提升動力性能，增加發(fā)動機的馬力。

此外，針對不同應(yīng)用場景對發(fā)動機進行專門調(diào)校，能夠精準平衡功率、扭矩和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，使發(fā)動機在不同工況下都能輸出穩(wěn)定且合適的動力，滿足不同用戶的需求，也在一定程度上影響著最終的馬力表現(xiàn) 。

綜上所述，4102發(fā)動機的馬力是多個因素綜合作用的結(jié)果，這些因素相互關(guān)聯(lián)、相互影響，共同決定了發(fā)動機的動力輸出。