4102發(fā)動(dòng)機(jī)在滿載時(shí)發(fā)揮的馬力并非固定，通常處于90到170馬力區(qū)間。這是因?yàn)槠漶R力受多種因素影響，進(jìn)氣方式上，自然吸氣的約90 - 100馬力，增壓吸氣的約120 - 140馬力；氣門(mén)配置不同也有差異，四缸八氣門(mén)可達(dá)130馬力，四缸十六氣門(mén)能有140到170馬力。此外，道路狀況、車(chē)輛設(shè)計(jì)等外界因素也會(huì)使實(shí)際輸出馬力產(chǎn)生波動(dòng) 。

自然吸氣的4102柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于沒(méi)有額外的增壓裝置，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的量相對(duì)有限，所以額定輸出功率一般在90 - 100馬力。這種進(jìn)氣方式較為傳統(tǒng)，技術(shù)成熟，能滿足一些對(duì)動(dòng)力要求不高的車(chē)輛需求。

而增壓吸氣方式的4102發(fā)動(dòng)機(jī)則不同，通過(guò)增壓器壓縮空氣，使更多的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，從而提升了動(dòng)力輸出，其額定輸出功率通常在120 - 140馬力。這種方式有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，讓車(chē)輛在滿載時(shí)也能有較好的動(dòng)力表現(xiàn)。

氣門(mén)配置對(duì)4102發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力影響也不容小覷。四缸八氣門(mén)的設(shè)計(jì)，能較好地控制空氣和燃油的進(jìn)入與廢氣的排出，使得發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)到130馬力。四缸十六氣門(mén)的配置則更為先進(jìn)，能更精準(zhǔn)地控制氣體交換過(guò)程，使燃燒更充分，輸出功率可達(dá)到140到170馬力。

普通中間冷卻器增壓技術(shù)的柴油機(jī)，額定輸出功率大概為120馬力，而現(xiàn)代版本配備增壓器后，動(dòng)力輸出可進(jìn)一步提升，能達(dá)到130馬力甚至更高。這體現(xiàn)了技術(shù)的不斷進(jìn)步對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的積極影響。

總之，4102發(fā)動(dòng)機(jī)滿載時(shí)的馬力范圍跨度較大，從90到170馬力，不同的進(jìn)氣方式、氣門(mén)配置以及技術(shù)改進(jìn)都會(huì)讓其動(dòng)力輸出有所不同。在實(shí)際應(yīng)用中，我們需要綜合考慮各種因素，來(lái)選擇最適合需求的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，以確保車(chē)輛在滿載狀態(tài)下能有良好的動(dòng)力性能和使用體驗(yàn) 。