4108發(fā)動(dòng)機(jī)滿載時(shí)的有效馬力沒(méi)有確切固定值，大多在110至140馬力之間。由于生產(chǎn)廠家不同，以及是否帶有增壓等因素影響，其馬力會(huì)有所差異。比如時(shí)駿斯卡特輕卡的玉柴YCD4K2L 4108發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力110匹，全柴4108發(fā)動(dòng)機(jī)一般為140匹。具體的有效馬力，還需結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)具體型號(hào)和實(shí)際配置來(lái)最終確定 。

不同技術(shù)路線也會(huì)讓4108發(fā)動(dòng)機(jī)在滿載時(shí)有效馬力呈現(xiàn)區(qū)別。自然吸氣的4108發(fā)動(dòng)機(jī)，空氣單純依靠活塞下行的吸力進(jìn)入氣缸，在滿載這種高負(fù)荷工況下，空氣進(jìn)入量相對(duì)有限，燃油無(wú)法充分燃燒做功，有效馬力往往處于數(shù)值區(qū)間的下限。

而搭載渦輪增壓技術(shù)的4108發(fā)動(dòng)機(jī)情況則不同。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到特定轉(zhuǎn)速，排氣驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)同軸的壓縮渦輪工作。壓縮渦輪將空氣壓縮后送入氣缸，使進(jìn)氣量大幅增加，燃油得以更充分地燃燒，釋放出更多能量，有效馬力能達(dá)到相對(duì)較高的水平，一般接近甚至達(dá)到140馬力。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校也不容忽視。有些廠家為追求更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保守調(diào)校，在滿載時(shí)有效馬力可能不會(huì)全力釋放；而有些注重動(dòng)力輸出的調(diào)校，則會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在滿載時(shí)盡可能發(fā)揮出更大的有效馬力。

總之，4108發(fā)動(dòng)機(jī)滿載時(shí)的有效馬力受到多種因素交織影響。生產(chǎn)廠家的技術(shù)實(shí)力與設(shè)計(jì)理念、是否采用增壓技術(shù)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校策略等，都會(huì)改變其在滿載工況下的有效馬力表現(xiàn)。在實(shí)際考量中，要綜合多方面因素，才能精準(zhǔn)把握4108發(fā)動(dòng)機(jī)滿載時(shí)的有效馬力情況。