問(wèn)

不同價(jià)位汽車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)排名差異在哪

不同價(jià)位汽車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)排名差異很大。

30 萬(wàn)級(jí)轎車(chē)中,華為智駕 ADS Pro 2.0 的阿維塔 12智界 S7 在極端環(huán)境下表現(xiàn)優(yōu)于特斯拉的純視覺(jué)算法。

特斯拉純視覺(jué)算法有局限性,比如雨雪天氣和光線暗時(shí),開(kāi)啟 EAP 功能困難,LCC 連續(xù)彎道測(cè)試識(shí)別慢,易撞雪糕筒,而華為系因多個(gè)雷達(dá)加持更從容。不過(guò)特斯拉視覺(jué)算法后期可 OTA 升級(jí)且成本低。

凱迪拉克 CT6 在自動(dòng)駕駛測(cè)試中得分 69,比特斯拉 Model Y 的 57 分高 12 分,差距較大。凱迪拉克優(yōu)勢(shì)在于駕駛員放棄操控時(shí)的安全措施,如紅外線攝像頭和圖像識(shí)別監(jiān)視司機(jī)雙眼。

從 10 萬(wàn)到 100 萬(wàn),沃爾沃能自動(dòng)躲避“鬼探頭”,但主動(dòng)避險(xiǎn)有局限性;特斯拉自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向?qū)嵱玫珒r(jià)格貴;哈弗初戀有全速域 ACC 自適應(yīng)巡航等功能,質(zhì)價(jià)比高。

汽車(chē)智能駕駛技術(shù)排名中,特斯拉第一,小鵬第二,蔚來(lái)、理想、華為第三,小米、智己、極氪、零跑第四。

極越 ROBO Drive Max 實(shí)力略強(qiáng)于華為 ADS 2.0,是純視覺(jué)方案,成本低,支持城市和高速 NOA,能車(chē)外語(yǔ)音泊車(chē)控車(chē),還能點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助駕駛,有雙英偉達(dá) Orin-X 輔助駕駛芯片等硬件,還推出智駕保承擔(dān)責(zé)任。

總之,不同價(jià)位汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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