提高轉(zhuǎn)速不一定會增加扭矩。

扭矩和轉(zhuǎn)速之間存在著復(fù)雜的關(guān)系。在功率固定的條件下，扭矩與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大。

從理論上講，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高時，扭矩并非一定會增加，需要達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速才能實現(xiàn)最佳性能。

扭矩反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力，比如在起步加速時就很關(guān)鍵。

就像汽車加速行駛時，車速不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無力，這可能是多種原因造成的。加速度只與輸出扭矩和車重有關(guān)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高不意味著輸出扭矩必然增加，甚至可能降低。

還需參照牛頓第三定律，發(fā)動機(jī)輸出的扭矩要克服車輛的重量才能產(chǎn)生加速度，車重較大時，轉(zhuǎn)速提高加速度也可能不提高。而且車輛的機(jī)械效率、輪胎的抓地力、空氣阻力等也會影響加速度。

對于發(fā)動機(jī)本身，如果存在故障或者磨損，可能導(dǎo)致輸出扭矩降低。所以要定期保養(yǎng)和維護(hù)發(fā)動機(jī)。

另外，整個傳動系統(tǒng)會遵循能量守恒定律，變速箱和減速器會根據(jù)實際情況來匹配適合的扭矩和轉(zhuǎn)速。

總之，扭矩和轉(zhuǎn)速并非簡單的正比關(guān)系，不能認(rèn)為提高轉(zhuǎn)速就一定會增加扭矩，要綜合考慮多方面因素。